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Siège Auto De Marque Inconnue Vendu En Ligne, Comment Savoir S'il Est Sûr ?
Des étoiles plein la fiche, un prix doux, une marque inconnue. Deux vérifications suffisent pour savoir si quelqu'un a mesuré ce que vaut ce siège pendant un choc. Et parfois, le même siège se cache sous un autre nom.
Publié le · Mis à jour le
Un siège jamais crash-testé n'est pas forcément mauvais. S'il porte l'étiquette orange, il est homologué, c'est le minimum pour être vendu en Europe. Seulement, personne n'a mesuré s'il protège mieux que ce minimum.2 3 Or entre 2020 et 2024, 3 des 15 sièges de petites marques ont cédé ou mal protégé l'enfant au crash-test, contre 2 sur 132 chez les grandes marques.6
Avant de payer, cherchez le nom exact du siège dans les crash-tests, puis l'étiquette orange sur les photos. S'il manque l'un des deux, prenez plutôt un siège testé au même prix.
Un Siège, Huit Noms, Un Crash-Test Raté
En oct. 2025, l'ADAC a crash-testé le Reecle 360, un pivotant à 164 euros prévu de 40 à 150 cm, de la naissance à 12 ans environ. En collision frontale, installé dos à la route, sa coque s'est détachée de sa structure. Résultat, 5,0, « insuffisant ».6
En avril 2026, l'ADAC a acheté en ligne sept autres sièges, vendus sous d'autres noms mais construits pareil. Même résultat, la structure du dessous a cédé et les coques ont été projetées dans l'habitacle.1 Comment est-ce possible ? Ce siège se commande sur Alibaba, déjà homologué pour l'Europe, et chaque revendeur y colle son logo.1 2
Ces sièges restent pourtant homologués, et les vendre reste légal, rappelle l'ÖAMTC, le club automobile autrichien partenaire du test.2 L'un des vendeurs, Lettas, a répondu à l'ADAC avoir modifié son siège depuis janvier.1 Son Murphy (916) était déjà passé au crash-test, avec 3,6 en oct. 2021, « suffisant ».6 Le logo change, le siège reste le même.
L'Étiquette Orange, Ce Qu'elle Prouve Et Ce Qu'elle Tait
Pour être vendu dans l'Union européenne, un siège auto doit être homologué. La preuve, c'est une étiquette collée sur la coque, orange le plus souvent. La Sécurité routière conseille d'y lire la taille et le poids prévus avant de choisir.3
En ligne, le plus utile est le numéro d'homologation. Il renvoie au rapport d'essai officiel du siège, explique Maxi-Cosi.4 Deux annonces avec le même numéro renvoient donc au même rapport, quel que soit le nom affiché. La fiche ne montre ni l'étiquette ni la notice ? Demandez-les au vendeur avant de commander. Sans réponse, passez votre chemin.
Parfois, l'étiquette manque tout à fait. En juin 2023, Santé Canada a fait rappeler un siège Tongxinle vendu sur temu.com, sans la marque de sécurité canadienne. Il protégeait mal en cas de collision, et la consigne était d'arrêter de s'en servir.5
Une Grande Marque Ne Garantit Pas Un Crash-Test
Et les marques connues ? Sur les 229 sièges que 15 marques présentent en 2026 sur leur site officiel, 106 n'ont aucun crash-test ADAC ou ÖAMTC publié sous leur nom exact, près d'un sur deux.6 Ce sont souvent des nouveautés, ou la version suivante d'un siège déjà testé. Or une lettre ou un chiffre de plus, c'est un autre siège, et la note de l'ancien ne vaut pas pour lui.
| Marque | En Vente | Testés | Dont Depuis 2020 | Sans Crash-Test |
|---|---|---|---|---|
| Maxi-Cosi | 46 | 27 | 25 | 19 |
| Joie | 40 | 22 | 18 | 18 |
| BeSafe | 33 | 16 | 10 | 17 |
| Britax Römer | 27 | 18 | 18 | 9 |
| Cybex | 17 | 12 | 12 | 5 |
| Graco | 16 | 5 | 5 | 11 |
| Avionaut | 14 | 4 | 4 | 10 |
| Axkid | 12 | 2 | 2 | 10 |
| Nuna | 12 | 8 | 8 | 4 |
| Jané | 7 | 4 | 4 | 3 |
| Cosatto | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Inglesina | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Peg Perego | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Renolux | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Swandoo | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Total | 229 | 123 | 108 | 106 |
Présence au catalogue en ligne de chaque marque relevée le 26/09/2026. Un siège compte une fois, avec ou sans sa base. « Depuis 2020 » veut dire que son dernier crash-test date du protocole 2020-2024 ou de celui de 2025.
Parmi eux, 9 ont quand même passé le Plus Test suédois, un essai réservé aux sièges dos à la route. Pour les autres, attendez la prochaine session de l'ADAC, au printemps ou à l'automne, ou prenez la version déjà testée.
Petites Marques, Grandes Marques, Les Chiffres Ère Par Ère
Pour comparer, nous avons classé les marques selon leur nombre de modèles testés depuis 2007. Une grande marque en compte au moins dix, une petite un ou deux. Chaque période du protocole est comptée à part.
| Protocole | Marques (Nombre) | Sièges Testés | Ont Lâché Ou Mal Protégé Au Choc | Notés « Bien » Ou Mieux |
|---|---|---|---|---|
| 2015-2019 | Grandes marques (15) | 144 | 6 (4 %) | 101 (70 %) |
| Marques moyennes (18) | 32 | 4 (12 %) | 14 (44 %) | |
| Petites marques (17) | 21 | 4 (19 %) | 9 (43 %) | |
| 2020-2024 | Grandes marques (12) | 132 | 2 (2 %) | 89 (67 %) |
| Marques moyennes (20) | 50 | 1 (2 %) | 20 (40 %) | |
| Petites marques (15) | 15 | 3 (20 %) | 4 (27 %) | |
| Depuis 2025 | Grandes marques (11) | 37 | 1 (3 %) | 19 (51 %) |
| Marques moyennes (11) | 25 | 2 (8 %) | 6 (24 %) | |
| Petites marques (2) | 2 | 2 (100 %) | 0 (0 %) |
Un modèle compte une fois par ère. « A lâché ou mal protégé au choc » veut dire une note de sécurité de 4,6 ou plus dans au moins une configuration.6
À chaque période, les sièges de petites marques lâchent plus souvent au choc et sont plus rarement notés « bien ». Depuis 2025, seuls deux ont été testés, le Reecle 360 et le Chipolino Olympus i-Size, et les deux ont vu leur coque se détacher. C'est peu de sièges. Et le groupe mêle des inconnus à des coques de grandes marques vendues sous un autre logo, comme chez Babyzen, Mima ou Stokke. Mais l'écart revient d'une période à l'autre. Chaque recalé est présenté dans notre liste des sièges auto à éviter.
Devant L'Annonce
Le Nom Ne Donne Rien Dans Les Crash-Tests
La Même Photo Sous Un Autre Nom
Une Grande Marque, Un Modèle Jamais Testé
Le Prix Est Doux, Les Avis Sont Bons
Les Questions Qu'on Nous Pose
Les Sièges De Marque Inconnue Vendus Sur Amazon Ou Temu Sont-ils Sûrs ?
Sans crash-test indépendant, personne ne peut le dire. L'étiquette orange prouve qu'ils sont homologués. Seulement, le Reecle 360 et ses sept copies l'étaient aussi, et ils ont lâché au choc.2 Cherchez le nom exact dans les tests. S'il n'y figure pas, préférez un modèle testé à prix équivalent.
Acheter Un Siège Qui N'a Pas Été Crash-Testé, C'est Une Erreur ?
Pas une faute, plutôt un pari. Le siège est homologué, donc conforme à la loi, mais personne ne sait ce qu'il vaut au-delà. Pour la nouveauté d'une grande marque, le prochain passage à l'ADAC donnera peut-être la réponse. Pour une marque inconnue, rien ne dit qu'elle sera un jour testée.
Comment Repérer Un Faux Siège Ou Un Siège Trafiqué ?
Comparez l'étiquette orange, la notice et les pièces avec ce que montre le site de la marque. Au moindre doute, envoyez une photo de l'étiquette à son service client. Quant au nombre de contrefaçons en France, aucune source officielle ne le chiffre à notre connaissance.
Pourquoi Le Même Siège Est-il Vendu Sous Plusieurs Noms ?
Parce qu'un fabricant peut vendre un modèle homologué à plusieurs revendeurs, qui y collent chacun leur logo. L'ADAC a décrit ce circuit en avril 2026, pour un siège commandé sur Alibaba.1 Entre marques connues aussi, un siège porte parfois deux noms. C'est le sujet de notre article sur les sièges auto jumeaux.
- ADAC, communiqué ADAC warnt vor White-Label-Kindersitzen
- ÖAMTC, communiqué ÖAMTC warnt vor schwerwiegenden Sicherheitsmängeln bei mehreren Kindersitzmodellen
- Sécurité routière (DSR), dépliant Le siège auto décembre 2025
- Maxi-Cosi Que signifie l'étiquette orange sur votre siège auto ?
- Santé Canada Avis de rappel RA-73895 « Siège d'auto bidirectionnel universel pour enfant et bébé TONGXINLE rappelé en raison d'un risque de blessure »
- Nos données 840 tests ADAC et ÖAMTC publiés de 2007 à la session d'octobre 2026
Écrit par Julien. Nous ne faisons pas de crash-tests. Nous lisons ceux de l'ADAC et de ses partenaires, et nous vous les expliquons.