Méthode
Notre Indice, Expliqué Simplement
Notre indice résume sur 100 ce qui compte pour choisir un siège. Comment il protège au choc, s'il est facile à installer sans erreur, s'il est confortable, ce qu'en disent les parents et combien de temps il sert. Plus il est haut, mieux c'est. La note ADAC reste la référence, et nous l'affichons toujours à côté, avec sa date.
Ce Qu'il Contient
| Ce Qu'on Regarde | Poids | D'Où Ça Vient |
|---|---|---|
| Choc Frontal | 25 % | Crash-test ADAC et partenaires (ÖAMTC, TCS) |
| Choc Latéral | 25 % | Crash-test ADAC et partenaires (ÖAMTC, TCS) |
| Utilisation Et Erreurs D’Installation | 25 % | Crash-test ADAC et partenaires (ÖAMTC, TCS) |
| Confort De L’Enfant | 10 % | Crash-test ADAC et partenaires (ÖAMTC, TCS) |
| Avis Des Parents | 10 % | Retours de parents lus et reformulés, dès 5 retours |
| Durée D’Usage | 5 % | Plage de taille homologuée, bonus si dos à la route longtemps |
Deux règles de prudence s'ajoutent. Un siège validé au Plus Test suédois gagne 5 points. Un siège déclassé par l'ADAC pour des substances indésirables ou des PFAS dans le tissu (note de 4,6 ou plus) est plafonné à 40, quelle que soit sa protection.
Quand un siège a moins de cinq avis de parents, nous ne lui en inventons pas. La part des avis est répartie sur les autres critères. Nous collectons des avis pour tous les modèles, cette part comptera donc de plus en plus.
Pourquoi 25 % Pour La Facilité D'Installation
Un siège mal installé protège moins bien. L'ADAC le sait et compte l'utilisation pour 40 % de sa note. Nous gardons la protection au choc au centre (50 %), mais nous donnons un vrai poids aux erreurs d'installation, parce que c'est là que beaucoup de parents se trompent sans le savoir.
Pourquoi Notre Classement Diffère Parfois De Celui De L'ADAC
Nous ne pesons pas les critères exactement comme l'ADAC, et nous ajoutons l'avis des parents et la durée d'usage. Un siège très protecteur mais pénible à installer peut donc être mieux classé chez nous qu'à l'ADAC, et l'inverse existe aussi.
| Siège | Note ADAC | Notre Indice | Ce Qui Explique L'Écart |
|---|---|---|---|
| BeSafe Stretch B | 2,9 (Mai 2023) | 82/100 | Une vraie tenue au choc latéral, et sans faiblesse dans le détail du test. |
| Cybex Sirona T | 2,3 (Oct. 2023) | 74/100 | Un bouclier sur les côtés, lourd à déplacer. |
| Britax Römer Kidfix i-Size | 1,8 (Oct. 2022) | 80/100 | Une ceinture parfaitement guidée, sans défaut notable dans les tests. |
Ce Que L'Indice Ne Fait Jamais
- Comparer deux sièges testés avec des règles différentes. Un 2,0 de 2019 et un 2,0 de 2026 ne veulent pas dire la même chose. Chaque classement reste dans sa période de test.
- Classer un siège jamais crash-testé devant un siège testé. Sans test, pas d'indice, seulement un « indice pratique » gris, hors classement de sécurité.
- Remplacer un essai dans votre voiture avec votre enfant.
La Note Des Parents
Elle vaut 10 × (avis positifs + la moitié des mitigés + 6) / (avis comptés + 10). Un défaut majeur compte double. Le « + 6 » et le « + 10 » évitent qu'un siège avec deux avis enthousiastes paraisse meilleur qu'un siège avec cinquante avis nuancés. Elle ne s'affiche qu'à partir de cinq retours.
678 sièges sur 865 ont un indice. Les autres n'en ont pas, parce qu'ils n'ont jamais été crash-testés par l'ADAC ou ses partenaires. Sans test, impossible de noter leur protection, et nous préférons ne rien inventer. Leur fiche affiche alors un « indice pratique » gris, qui ne parle que de l'usage.
Les poids de l'indice ont été fixés le 30 septembre 2026. Tous les chiffres sont recalculés à chaque nouvelle session de crash-tests.