Avionaut Sky 2.0
Dos à la route jusqu'à 125 cm, mais le plus dur à installer.
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Au choc frontal, il se place au milieu des sièges dos à la route (1,4).
Choc Latéral
Une protection au choc latéral dans la moyenne de son type (1,2).
Installation
L’installation demande de la méthode (4,3), surtout la première fois.
Où Il Se Situe Parmi Les 15 Sièges Dos À La Route
Tests ADAC 2020-2024Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Avionaut Sky 2.0. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Reçu au Plus Test jusqu’à 125 cm, l’examen suédois des efforts sur le cou.
Dos à la route jusqu’à 125 cm, la position la plus sûre, le plus longtemps possible.
S’installe aussi avec la ceinture, pratique pour une deuxième voiture.
On Aime Moins
Plus long à installer que la plupart des sièges.
Boucler l’enfant prend plus de temps que sur d’autres sièges.
Bretelles à surveiller, elles tombent moins bien qu’ailleurs.
L'Essentiel Technique
Que Cache Son 3,4 À L'ADAC ?
Ne vous fiez pas à son 3,4 de mai 2023. Cette note « satisfaisant » vient de l’usage, et surtout d’une installation que l’ADAC classe dernière des 15 sièges dos à la route testés entre 2020 et 2024. La protection, elle, est bonne. On ne trouve plus l’Avionaut Sky 2.0 neuf, mais il circule d’occasion. Il garde l’enfant dos à la route jusqu’à 125 cm, soit de la naissance à 6 ans environ, et s’attache à la ceinture, sans ISOFIX.
Sur la sécurité seule, l’ADAC lui accorde 1,8. Par le côté, il obtient 1,2, 5ᵉ sur 15. En collision frontale, avec 1,4, il fait un peu moins bien que la moyenne (10ᵉ). Il figure aussi sur la liste du Plus Test suédois. Notre indice, qui tient compte de l’installation et des matériaux, où l’ADAC a relevé quelques substances indésirables, le place 11ᵉ avec 78/100.
Le revers est connu. Il faut passer la ceinture loin sous l’assise, serrer des verrous qui demandent de la force, régler la jambe de force et tendre des sangles d’appoint, le tout dans une voiture validée par Avionaut. Boucler le harnais n’est pas plus simple (13ᵉ sur 15). En échange de ces efforts, il prend très peu de place. L’ADAC le met 2ᵉ sur 15 pour l’encombrement, avec 43 cm de large et 10,4 kg à la pesée.
Il existe encore peu de retours sur ce modèle. Dans une petite voiture ou sur une banquette très inclinée, il rend service, avec un pied de jambe de force tout proche du siège. Un petit de 20 mois s’y endort aussitôt, et ses parents regrettent de ne pas l’avoir pris plus tôt. Pour un nouveau-né, il peut pourtant être trop droit dans certaines voitures, et des spécialistes conseillent d’attendre que le bébé tienne sa tête, vers 6 à 8 mois. À l’autre bout, ce sont les jambes qui manquent de place. Un enfant de 8 ans y rentre encore, mais souffre sur les longs trajets.
D’occasion, vérifiez son âge, l’absence d’accident et que votre voiture fait partie des modèles autorisés. En neuf, regardez le BeSafe Stretch B. Même principe, à la ceinture avec jambe de force, jusqu’à 125 cm et lui aussi validé au Plus Test. Son 2,9 de mai 2023 a la même cause, une installation laborieuse, alors qu’il protège encore mieux, 2ᵉ en collision frontale et 3ᵉ au choc latéral, pour 12,5 kg. Si votre voiture a l’ISOFIX, le BeSafe Beyond, noté 1,8 en octobre 2024, est le plus simple à installer des 15, mais il ne démarre qu’à 61 cm, vers 6 mois.
Peu de sièges gardent un enfant dos à la route aussi longtemps en prenant si peu de place, et le Sky 2.0 le protège bien. Tout se paie à l’installation, qui demande du temps et de la rigueur à chaque changement de voiture.
La Parole Aux Parents
Pas encore assez de retours de parents pour ce siège (moins de cinq), donc pas de note des parents. Cette partie se remplira au fil des semaines.
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
1,8Sécurité (50 %)13ᵉ sur 15
4,1Utilisation (40 %)14ᵉ sur 15
2,8Ergonomie (10 %)11ᵉ sur 15
2,7Substancesne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée Sky 2.0
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Pourquoi L'ADAC Ne Lui Donne-t-il Que 3,4 En Mai 2023 ?
À cause de l'usage, pas de la protection. Pour la protection pure, il obtient 1,8, mais son installation est jugée la plus difficile des 15 sièges dos à la route testés entre 2020 et 2024, avec un vrai risque de se tromper. Quelques substances relevées dans ses matériaux lui coûtent aussi des points.
Jusqu'à Quel Âge L'Enfant Reste-t-il Dos À La Route ?
Jusqu'à 125 cm et 25 kg, soit vers 6 ans, puisqu'il ne se tourne jamais face à la route. Dans les faits, les grands enfants manquent souvent d'espace pour les genoux avant d'y arriver.
Faut-il L'ISOFIX Pour L'Installer ?
Non. Il tient avec la ceinture à trois points de la voiture, une jambe de force et des sangles anti-rebond. Le revers, c'est qu'il n'est homologué que pour certains modèles, recensés par le fabricant. Vérifiez le vôtre avant tout achat.
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.