Axkid One+
Dos à la route jusqu'à 125 cm, mais 14ᵉ sur 15 en collision frontale.
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Au choc frontal, il fait moins bien que la plupart des sièges dos à la route (1,8).
Choc Latéral
Au choc latéral, il se place au milieu des sièges dos à la route (1,2).
Installation
Une installation dans la moyenne de son type (2,2).
Où Il Se Situe Parmi Les 15 Sièges Dos À La Route
Tests ADAC 2020-2024Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Axkid One+. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Plus Test réussi jusqu’à 125 cm, la référence suédoise des sièges dos à la route.
Jusqu’à 125 cm dos à la route, de quoi repousser le passage face à la route.
Bonne note au test des substances, rien à signaler dans le tissu.
On Aime Moins
Protection au choc frontal en retrait par rapport aux sièges de son type.
Prend de la place, à essayer dans une petite voiture.
Seulement en ISOFIX, à vérifier si vous changez de voiture.
L'Essentiel Technique
Un One+ D'Occasion, Est-ce Encore Un Bon Choix ?
De la naissance à 125 cm, soit jusqu’à 7 ans environ, toujours dos à la route. Le One+ d’Axkid tient sur sa base ISOFIX intégrée à jambe de force, et seule sa limite de poids, fixée à 23 kg, peut le faire quitter plus tôt. Il ne s’installe jamais avec la ceinture, donc impossible de l’utiliser sans ancrages ISOFIX. Et il ne se vend plus neuf. Axkid l’a remplacé par le One+ 3.
Que vaut sa protection ? L’ADAC lui a donné 2,1 en mai 2021, et notre indice lui accorde 82/100, pile au milieu des 15 dos à la route testés de 2020 à 2024. Par le côté, il s’en sort bien, 5ᵉ sur 15 avec 1,2. En collision frontale, c’est une autre affaire. Avec 1,8, il finit avant-dernier, alors que la moitié de ces sièges font 1,3 ou mieux.
À l’usage, il s’installe vite. Plusieurs parents clipsent l’ISOFIX en une trentaine de secondes, même si un père compte plutôt deux minutes. Ses 10,3 kg passent d’une voiture à l’autre d’un seul bloc. Le vrai souci, c’est la place. Il figure parmi les plus encombrants de ces 15 sièges. Derrière le passager d’une Clio IV, il oblige à avancer le fauteuil au maximum. Dans une DS4, il finit les genoux contre la planche de bord, si bien que la famille voyage surtout à l’arrière. Essayez-le avant de payer.
Ce qui plaît le plus, c’est la place pour les jambes. La coque coulisse sur son support, et des jumeaux de 7 ans, autour de 115 cm, voyagent encore dos à la route, les pieds bien posés. Une petite qui refusait le dos à la route l’a accepté pour cette raison. L’inclinaison se règle aussi en roulant, et plusieurs enfants s’y endorment mieux. Curieusement, l’ADAC estime que l’enfant y a moins d’espace que dans la plupart des autres dos à la route. Ceux qui l’ont tous les jours, eux, retiennent surtout les jambes libres.
Les reproches commencent par le prix, jugé élevé. Le réducteur, dur et peu rembourré, gêne des enfants dès 15 mois sur les longs trajets. D’autres regrettent qu’il ne pivote pas, car il faut alors se pencher pour installer l’enfant, et ce sera plus pénible à mesure qu’il grandit. Quelques parents cherchent aussi longtemps le bouton qui rallonge le harnais.
Prenez-le d’occasion si votre voiture a l’ISOFIX et de la place devant. Si la collision frontale vous inquiète, regardez plutôt le BeSafe Stretch B, toujours vendu, qui va lui aussi jusqu’à 7 ans environ. Il est 2ᵉ en collision frontale avec 0,9 et prend moins de place. Mais il s’attache avec la ceinture, une installation plus délicate qui lui vaut une note globale de 2,9 en mai 2023. Le One+ vaut surtout pour ses jambes libres et sa protection latérale, à condition d’accepter son encombrement et une collision frontale en retrait.
La Parole Aux Parents
D'après 50 parents dont nous avons lu les retours.
Côté points forts, les parents citent surtout l’installation et la place pour les jambes. Côté défauts, les parents évoquent d’abord le prix et le confort de l’enfant.
Ce Qu'ils Apprécient
Ce Qui Les Agace
Nous avons mis de côté 4 avis de parents qui avaient reçu le siège de la marque pour le tester. Ils ne comptent ni dans le nombre ni dans la note.
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
1,6Sécurité (50 %)11ᵉ sur 15
2,6Utilisation (40 %)6ᵉ sur 15
2,9Ergonomie (10 %)12ᵉ sur 15
1,0Substancesne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée One+, le siège sur sa base
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Jusqu'à Quand L'Enfant Peut-il Rester Dans Le One+ ?
Jusqu'à 125 cm, soit vers 7 ans, mais sans dépasser 23 kg. C'est le premier des deux seuils atteint qui compte. Un enfant grand et costaud peut donc devoir en sortir avant d'avoir atteint la taille maximale.
Peut-on L'Installer Avec La Ceinture De La Voiture ?
Non. Il se fixe uniquement par ses connecteurs ISOFIX, avec une jambe de force posée au plancher. Dans une voiture sans ISOFIX, il faut un dos à la route qui s'attache à la ceinture, comme le BeSafe Stretch B.
Le One+ Est-il Encore Vendu Neuf ?
Non, le modèle actuel de la gamme est le One+ 3. On trouve encore le One+ d'occasion. Vérifiez alors qu'il est complet, réducteur compris.
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.