Avionaut Stardust
Dos à la route jusqu'à 125 cm, mais 19ᵉ sur 23 pivotants au crash-test.
© Avionaut
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Dans la moyenne des sièges pivotants au choc frontal (3,4).
Choc Latéral
Dans le dernier quart des sièges pivotants au choc latéral (3,3).
Installation
Dans le dernier quart à l’installation (3,2). Pénible si le siège change souvent de voiture.
Où Il Se Situe Parmi Les 23 Sièges Pivotants
Tests ADAC depuis 2025Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Avionaut Stardust. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Reste dos à la route jusqu’à 125 cm, bien au-delà du minimum légal.
Tourne vers la portière, pratique pour attacher l’enfant.
On Aime Moins
Moins protecteur au choc latéral que la plupart des sièges de son type.
Plus long à installer que la plupart des sièges.
Encombrant, le passager avant peut devoir avancer son siège.
Un peu juste pour un enfant grand pour son âge.
ISOFIX obligatoire, impossible de le fixer à la ceinture.
L'Essentiel Technique
En Images
Un Seul Siège Jusqu'à 150 cm, Avec Quel Crash-Test ?
Tourné vers l’arrière jusqu’à 125 cm, puis face à la route jusqu’à 150 cm. L’Avionaut Stardust veut servir jusqu’à 12 ans environ, avec un dos à la route qui dure jusqu’à 6 ans environ. On peut l’utiliser dès 61 cm, mais mieux vaut attendre qu’il ait 6 mois. Sa base ISOFIX et sa jambe de force sont intégrées, et il pivote à 360°.
Le crash-test le dessert. L’ADAC lui a mis 3,3 en mai 2026, et notre indice 54/100, 19ᵉ sur 23 pivotants testés depuis 2025. Cette note vient d’abord des chocs. Par le côté, avec 3,3, il figure parmi les trois moins bons, quand la moitié du groupe fait 2,5 ou mieux. En collision frontale, son 3,4 le laisse 16ᵉ. Une installation laborieuse et beaucoup de volume pèsent ensuite.
Bonne surprise au quotidien, le harnais se ferme en un geste, et un seul pivotant récent fait mieux. La rotation aide aussi à asseoir un tout-petit sans se contorsionner. Il reste en revanche l’un des plus durs à installer, et il pèse 12,2 kg.
La place, c’est là que les avis divergent. Pour l’ADAC, aucun pivotant récent n’est plus encombrant. Plusieurs familles le trouvent pourtant moins gros que leur ancien siège dos à la route. Une famille l’a même trouvé plus compact que le pivotant Joie qu’elle avait avant. D’autres n’arrivent à le caser que derrière le passager avant. Et avec deux sièges côte à côte, impossible de les tourner tous les deux vers les portières à la fois.
Ce qui revient le plus, c’est le confort. Une fillette ne réclame pas de descendre, même sur les longs trajets, et un garçon d’environ 92 cm s’y sent bien mieux que dans son siège précédent. Ce sont surtout les parents d’enfants déjà grands pour leur âge qui l’aiment, parce qu’il permet de rouler dos à la route bien après 4 ans. L’ADAC juge l’espace intérieur juste, alors qu’un enfant de 4 ans y tient encore à l’aise. Seul regret pour un garçon, il voit moins le paysage qu’avant.
Si la protection compte d’abord, regardez le BeSafe Beyond 360, noté 2,4 en octobre 2025, premier des 23 en collision frontale et 6ᵉ par le côté. Lui aussi reste dos à la route jusqu’à 125 cm, puis il faudra un rehausseur.
Le Stardust, à 469,94 €, tient sa promesse d’un seul achat, avec un long dos à la route, un harnais très simple et des enfants qui s’y plaisent. À vous de peser ce confort face à une protection latérale nettement en retrait.
La Parole Aux Parents
D'après 10 parents dont nous avons lu les retours.
Côté points forts, les parents citent surtout le confort de l’enfant et la durée d’usage. Côté défauts, les parents évoquent d’abord ce que voit l’enfant et le prix. Sur la place prise en petite voiture, les avis sont partagés.
Ce Qu'ils Apprécient
Ce Qui Les Agace
Nous avons mis de côté 3 avis de parents qui avaient reçu le siège de la marque pour le tester. Ils ne comptent ni dans le nombre ni dans la note.
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
3,4Sécurité (50 %)18ᵉ sur 23
3,1Utilisation (40 %)16ᵉ sur 23
3,2Ergonomie (10 %)23ᵉ sur 23
1,5Substances et PFASne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée Stardust
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Jusqu'à Quel Âge Sert-il ?
Jusqu'à 150 cm, soit vers 12 ans, en restant tourné vers l'arrière jusqu'à 125 cm, vers 6 ans, avec la possibilité de passer face à la route dès 76 cm, vers 1 an. Il accepte l'enfant dès 61 cm, mais un testeur conseille d'attendre 6 mois environ.
Faut-il Acheter Une Base À Part ?
Non. La base ISOFIX est intégrée au siège, avec une jambe de force qui s'appuie sur le plancher, si bien que tout se déplace d'un bloc, 12,2 kg à la pesée de l'ADAC.
Prend-il Beaucoup De Place ?
Oui, aucun des 23 pivotants testés par l'ADAC depuis 2025 n'en prend autant. Plusieurs parents le jugent pourtant moins volumineux que le siège dos à la route qu'ils avaient avant, alors que d'autres n'ont trouvé qu'une place où il rentre, côté passager. Essayez-le dans votre voiture avant de vous décider.
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.
Prix conseillé 469,94 €