BeSafe Beyond
Dos à la route jusqu'à 125 cm, Plus Test à l'appui, mais encombrant.
© BeSafe
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Au choc frontal, il se place au milieu des sièges dos à la route (1,2).
Choc Latéral
Au choc latéral, il se place au milieu des sièges dos à la route (1,3).
Installation
S’installe plus facilement que la plupart des sièges dos à la route (1,9).
Où Il Se Situe Parmi Les 15 Sièges Dos À La Route
Tests ADAC 2020-2024Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le BeSafe Beyond. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Plus Test réussi jusqu’à 125 cm, la référence suédoise des sièges dos à la route.
S’installe facilement, même la première fois.
Jusqu’à 125 cm dos à la route, de quoi repousser le passage face à la route.
Un tissu sans substance problématique selon l’ADAC.
On Aime Moins
Seulement en ISOFIX, à vérifier si vous changez de voiture.
Bases Compatibles
Une compatibilité siège-base ne dit pas si la base va dans votre voiture. Vérifiez aussi la liste des véhicules de la base.
L'Essentiel Technique
En Images
Dos À La Route Jusqu'à 6 Ans, Est-ce Tenable Au Quotidien ?
Cent vingt-cinq centimètres, toujours dos à la route. Le BeSafe Beyond garde l’enfant tourné vers l’arrière de 61 à 125 cm, soit de 6 mois à 6 ans environ, jusqu’à 22 kg. Cette limite, la Suède l’a vérifiée. Il est validé par le Plus Test jusqu’à 125 cm. Ce crash-test suédois, mené par l’institut public VTI, mesure ce que subit la nuque de l’enfant lors d’une collision frontale. Aucun siège face à la route ne le passe.
Au crash-test de l’ADAC, il obtient 1,8 en octobre 2024, et notre indice le place 2ᵉ des 15 dos à la route testés de 2020 à 2024, avec 89/100. En collision frontale, sa note de 1,2 le met 4ᵉ sur 15. Par le côté, avec 1,3, il fait comme la moitié du groupe, ce qui reste une très bonne note. Son cousin, le Beyond 360, se retourne face à la route dès 88 cm, mais ne figure pas sur la liste suédoise.
Pour l’installer, aucun dos à la route récent n’est plus simple. Un niveau intégré à la base indique le bon angle sur n’importe quelle banquette, un voyant passe au vert quand l’ISOFIX est enclenché, et la base tourne vers la portière pour asseoir l’enfant sans se contorsionner. Des aimants tiennent les sangles écartées pendant qu’on l’installe. Le siège ne pèse que 6,4 kg, plus 4,5 kg de base. Le hic, c’est le volume. Il est 12ᵉ sur 15 pour la place prise, et l’enfant y a moins d’espace que dans la plupart des autres. Essayez-le dans votre voiture avant de vous décider.
Les témoignages de familles sont encore peu nombreux, et la rotation y arrive en tête. Une maman qui conduit chaque jour ses garçons de 4 et 5 ans en S-Max apprécie aussi le tissu aéré sur les longs trajets. L’un de ses fils, qui s’affaissait vers l’avant dans son ancien siège, dort maintenant bien calé. Mais vers 4 ans, les jambes commencent à manquer de place, surtout chez le cadet, grand pour son âge, et l’un des deux trouve que ça fait « siège de bébé ». D’autres familles ont eu des soucis. L’une a vu une bretelle se coincer dans le siège, à deux reprises. Une autre entend grincer le polystyrène à chaque virage, et BeSafe lui a répondu que ce jeu était normal.
Prenez-le si vous voulez garder votre enfant dos à la route le plus longtemps possible, jusqu’à 125 cm, dans une voiture assez spacieuse. Si la place manque, regardez plutôt le BeSafe iZi Modular RF X1. Noté 1,7 en mai 2022, il est 2ᵉ des 15 pour l’encombrement, 2ᵉ aussi au choc latéral, et pèse 8,6 kg. Mais il s’arrête à 105 cm, vers 4 ans. Simple à installer et validé jusqu’à 6 ans dos à la route, le Beyond n’exige qu’une chose, de la place.
La Parole Aux Parents
Pas encore assez de retours de parents pour ce siège (moins de cinq), donc pas de note des parents. Cette partie se remplira au fil des semaines.
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
1,3Sécurité (50 %)5ᵉ sur 15
2,2Utilisation (40 %)2ᵉ sur 15
2,9Ergonomie (10 %)12ᵉ sur 15
1,0Substancesne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée Beyond + Beyond Base, le siège sur sa base
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Que Veut Dire « Validé Plus Test » ?
Que le Beyond a réussi un crash-test suédois centré sur la nuque. Le VTI, un organisme public suédois, y mesure les efforts que subit le cou de l'enfant en collision frontale, et aucun siège face à la route ne le réussit. Le Beyond y figure jusqu'à 125 cm.
Quelle Différence Avec Le Beyond 360 ?
Le Beyond reste toujours dos à la route, alors que le Beyond 360 peut aussi se tourner face à la route dès 88 cm. Le 360 n'a pas le Plus Test, et l'ADAC l'a noté 2,4 en octobre 2025, dans une série d'essais plus récente qui ne se compare pas directement.
Faut-il Acheter Une Base ?
Oui, la BeSafe Beyond Base, vendue à part. Elle se fixe en ISOFIX avec une jambe de force, pivote pour faire face à la porte, et porte un niveau qui aide à régler l'inclinaison selon la banquette.
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.