Joie i-Trillo FX
Un rehausseur de 4,8 kg qui change de voiture sans effort, mais large.
© Joie
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Dans la moyenne des rehausseurs au choc frontal (3,1).
Choc Latéral
Au choc latéral, il se place au milieu des rehausseurs (1,5).
Installation
Ni plus simple ni plus compliqué à installer que les autres rehausseurs (2,1).
Où Il Se Situe Parmi Les 13 Rehausseurs
Tests ADAC depuis 2025Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Joie i-Trillo FX. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Léger, facile à passer d’une voiture à l’autre.
On Aime Moins
Encombrant, le passager avant peut devoir avancer son siège.
L'Essentiel Technique
En Images
Un Rehausseur À Changer Souvent De Voiture ?
Avec 4,8 kg à la pesée, l’i-Trillo FX est le 2ᵉ plus léger des 13 rehausseurs testés par l’ADAC depuis 2025. Il sert de 100 à 150 cm, soit de 3 ans et demi à 12 ans environ. La ceinture de la voiture retient l’enfant, et ses connecteurs ISOFIX sont facultatifs. Attention aux cousins. L’i-Trillo tout court, vendu sans ISOFIX, n’a jamais été crash-testé par l’ADAC. L’i-Trillo LX, lui, a obtenu 2,1 en octobre 2021, mais dans une ancienne série de tests, face à d’autres rehausseurs que ceux d’aujourd’hui, si bien que sa note ne se compare pas directement à celle du FX.
Au crash-test, il décroche 2,3 en mai 2025, une note « bien », et c’est sur les côtés qu’il brille. Au choc latéral, il obtient 1,5 et finit 4ᵉ sur 13, alors que la moitié des rehausseurs récents font 2,7 ou plus. Joie l’a entouré de renforts latéraux et d’une têtière à trois couches de mousse. En collision frontale, avec 3,1, il reste pile dans la moyenne. La ceinture tombe bien sur l’épaule et le bassin. Le Britax Römer Kidfix Pro, noté 1,8 en octobre 2025, fait mieux sur les deux chocs.
Le revers ? Il prend de la place. L’ADAC le met 12ᵉ sur 13 pour l’encombrement, avec une largeur qui passe de 47,5 à 55,5 cm selon le réglage. Un élément latéral amovible se met ou s’enlève suivant la largeur de la voiture. L’installation se situe dans la moyenne, et l’enfant boucle sa ceinture un peu moins facilement que dans la plupart des rehausseurs récents. La têtière monte sur 10 hauteurs.
À l’usage, c’est l’installation qui plaît. Beaucoup de parents la trouvent simple, avec les connecteurs comme avec la seule ceinture, et le siège passe d’une voiture à l’autre en un rien de temps. Des parents de jumeaux de 4 ans, qui sortaient de leurs pivotants Joie, se réjouissent d’avoir deux sièges bien plus légers. Les porte-gobelets de chaque côté font aussi le bonheur des enfants, qui attrapent leur boisson tout seuls. Tout n’est pas rose. Un parent sent le dossier bouger une fois le siège monté, malgré des vidéos suivies pas à pas. Un autre n’a trouvé dans le carton qu’un QR code, sans notice papier.
Prenez-le si le siège doit souvent changer de voiture, entre la vôtre, celle des grands-parents et celle de la nounou, et que la place ne manque pas sur la banquette arrière. Pour trois enfants de front, mesurez avant. Si vous voulez le meilleur résultat au crash-test, regardez plutôt le Britax Römer Kidfix Pro, à 219,90 €. Premier des 13 en collision frontale comme au choc latéral, il pèse 6,4 kg, soit 1,6 kg de plus. Avec quelques centimètres de moins, l’i-Trillo FX aurait tout bon. Tel quel, c’est déjà un rehausseur léger et bien protégé par le côté.
La Parole Aux Parents
D'après 6 parents dont nous avons lu les retours.
Les parents saluent d’abord le poids et l’inclinaison pour la sieste. Les reproches portent surtout sur les finitions et l’installation.
Ce Qu'ils Apprécient
Ce Qui Les Agace
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
2,5Sécurité (50 %)4ᵉ sur 13
2,1Utilisation (40 %)9ᵉ sur 13
2,3Ergonomie (10 %)13ᵉ sur 13
1,0Substances et PFASne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée i-Trillo FX
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Quelle Différence Entre L'I-Trillo FX Et L'I-Trillo ?
Le FX a des connecteurs ISOFIX, à utiliser ou non, et l'ADAC l'a testé en mai 2025 avec 2,3. L'i-Trillo tout court se fixe seulement à la ceinture, et aucun crash-test ADAC n'a été publié pour lui.
Faut-il Une Voiture Avec ISOFIX ?
Non. C'est la ceinture de la voiture qui retient l'enfant, et plusieurs parents l'installent sans ses connecteurs. Accroché en ISOFIX, il reste toutefois en place même quand l'enfant n'est pas assis dessus.
Jusqu'à Quel Âge Sert-il ?
De 100 à 150 cm, ce qui couvre environ de 3 ans et demi jusqu'à 12 ans, avec une têtière sur 10 hauteurs. Un enfant de 10 ans, mince, trouvait pourtant déjà l'assise un peu juste.
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.
Lien affilié, nous touchons une petite commission si vous achetez, sans surcoût pour vous. Elle ne change jamais nos notes.