Joie Sprint

Une Coque Sans Base, Est-ce Que Ça Marche Chez Vous ?

Avec la Joie Sprint, vous pouvez oublier la base. Les connecteurs ISOFIX sortent de la coque elle-même, vous la clipsez sur les ancrages de la voiture et c’est fait. Bien pratique avec deux voitures. Bébé y voyage dos à la route de 40 à 75 cm, soit de la naissance à un an environ, et jusqu’à 13 kg. Le revers ? Contrairement à presque toutes les coques, elle ne s’installe jamais avec la ceinture de sécurité. Ses deux bases Joie compatibles se fixent elles aussi en ISOFIX. Une voiture sans ISOFIX, souvent plus ancienne, ne peut donc pas l’accueillir.

Et elle protège très bien. L’ADAC lui a donné 1,8 en mai 2025, la meilleure note des 16 coques testées depuis 2025, et notre indice la met en tête avec 81/100. En collision frontale, elle obtient 1,5 et finit 2ᵉ, alors que la moitié des coques font 2,2 ou plus. Au choc latéral, avec 1,9, elle est 3ᵉ. L’Avionaut Pixel Pro 2.0 C la devance en collision frontale, mais elle est parmi les plus difficiles à installer, d’où sa note de 3,3. La Sprint, elle, est bonne partout. Son seul accroc concerne les sangles, qui se placent moins bien sur le bébé que dans presque toutes les autres coques (15ᵉ sur 16).

Au quotidien, c’est là qu’elle marque le plus de points. Aucune des 16 coques testées depuis 2025 ne s’installe plus facilement, et aucune ne se boucle plus simplement. Elle prend peu de place derrière le siège avant, avec 44,5 cm de large, et ses 4,1 kg sont pile dans la moyenne. Comptez jusqu’au premier anniversaire environ, parfois plus. Un parent l’a gardée jusqu’à 16 mois, quand le harnais est devenu trop bas.

À l’usage, le clic ISOFIX fait tout, et beaucoup de parents la trouvent légère. Ce qui coince, c’est surtout la place avant. Comme la Sprint ne se fixe qu’en ISOFIX et que les sièges passagers n’en ont presque jamais, impossible de la mettre à côté de vous pour un trajet seul avec bébé. Certains parents cherchent aussi longtemps le bouton qui règle les bretelles. D’autres auraient aimé l’allonger sur la poussette, mais elle ne s’incline pas. Et pour un bébé un peu potelé, elle devient vite étroite.

Prenez-la si toutes vos voitures ont l’ISOFIX et que vous cherchez le meilleur résultat au crash-test sans payer de base, pour 269,90 €. Budget serré ? Regardez la Maxi-Cosi Pebble S à 179,99 €. Elle ne pèse que 3,5 kg, et aucune coque testée depuis 2025 ne résiste mieux aux chocs latéraux. Ne vous arrêtez pas à son 2,7 de mai 2025. Cette note vaut pour la coque attachée à la ceinture, plus délicate à bien installer, et elle remonte à 1,8 sur sa base FamilyFix S. Quant à la Sprint, elle reste un excellent choix, parmi les coques les mieux protégées, clipsée en un geste et confortable pour bébé.