Kinderkraft i-Guard Pro
9ᵉ sur 67 pivotants en collision frontale, mais 14 kg et une installation laborieuse.
© Kinderkraft
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Parmi les sièges pivotants les mieux protégés au choc frontal (2,0).
Choc Latéral
Une protection au choc latéral dans la moyenne de son type (1,9).
Installation
L’installation demande de la méthode (3,3), surtout la première fois.
Où Il Se Situe Parmi Les 67 Sièges Pivotants
Tests ADAC 2020-2024Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Kinderkraft i-Guard Pro. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Très bien protégé en cas de choc frontal.
On attache l’enfant facilement, même pressé le matin.
L’enfant a de la place pour grandir dedans.
On Aime Moins
Une pose qui demande de la méthode, surtout la première fois.
Pas d’installation à la ceinture, il faut une voiture équipée ISOFIX.
Un ensemble de 14,0 kg, mieux vaut une base par voiture.
L'Essentiel Technique
En Images
Un Pivotant À Installer Une Fois Et À Ne Plus Toucher ?
Une fois installé, le Kinderkraft i-Guard Pro n’a pas vocation à changer de voiture. Il pèse 14,0 kg d’un seul bloc, base ISOFIX et jambe de force comprises, et l’ADAC le range parmi les pivotants les plus durs à installer. Mais il a des arguments. Il accueille l’enfant dos à la route de 61 à 105 cm, soit de 3 mois à 4 ans environ, et pivote à 360° vers la portière. Son cousin l’i-Guard, noté 2,8 en mai 2023, accepte en plus les nouveau-nés. Mêmes notes aux chocs, même poids, et lui aussi pénalisé par l’usage.
L’ADAC lui a mis 2,7 en octobre 2023, une note « satisfaisant » que l’usage tire vers le bas bien plus que la protection. En collision frontale, son 2,0 le place 9ᵉ sur 67, dans le premier quart des pivotants testés entre 2020 et 2024. Par le côté, avec 1,9, il est 23ᵉ. Correct. Le Joie i-Harbour, noté 2,0 en mai 2023, fait mieux sur les deux chocs (2ᵉ et 3ᵉ). Notre indice met l’i-Guard Pro au milieu du peloton, 29ᵉ sur 68 avec 68/100.
Le moment pénible, c’est l’installation. L’ADAC le met 58ᵉ sur 67 sur ce point, et un parent trouve que le poids complique encore l’opération. Les voyants verts aident au moins à ne rien oublier, et ensuite tout devient simple, puisque le harnais se boucle plus aisément que dans la plupart des pivotants (9ᵉ) et que la rotation reste fluide quand on tourne l’enfant vers la portière. L’enfant y a de la place, même si le siège encombre un peu plus que la moyenne.
Peu de familles ont encore partagé leur expérience, et un reproche ressort déjà, l’inclinaison. Avec 4 positions, plusieurs parents la trouvent trop courte pour les siestes. La tête d’une petite fille partait en avant. Les parents d’une autre, 2 ans et demi et 90 cm, toujours dos à la route, l’auraient voulue un peu plus allongée. Le reste plaît. Une enfant de 14 mois, passée de la coque à ce siège, y reste à l’aise sur les longs trajets, et ses parents jugent le prix raisonnable. Un autre parent y voit le moyen de garder son enfant dos à la route jusqu’à 3 ans au moins.
Prenez-le si le siège reste dans une seule voiture avec ISOFIX, que vous avez déjà une coque pour les premiers mois et que la collision frontale compte d’abord pour vous. S’il doit changer de voiture de temps en temps, regardez plutôt le Joie i-Spin 360 E. Il couvre les mêmes tailles, pèse 13,2 kg et s’installe plus facilement (32ᵉ). Noté 2,0 en octobre 2023, il a le même rang en collision frontale, et aucun pivotant ne fait mieux par le côté. Faut-il l’écarter pour autant ? Non. Bien protégé et agréable au quotidien, l’i-Guard Pro se mérite surtout le jour de l’installation.
La Parole Aux Parents
D'après 5 parents dont nous avons lu les retours.
Ce que les parents apprécient le plus, le confort de l’enfant et la durée d’usage. Dans les critiques, on lit surtout des remarques sur le poids. Sur l’inclinaison pour la sieste, les avis sont partagés.
Ce Qu'ils Apprécient
Ce Qui Les Agace
Nous avons mis de côté 2 avis de parents qui avaient reçu le siège de la marque pour le tester. Ils ne comptent ni dans le nombre ni dans la note.
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
2,0Sécurité (50 %)14ᵉ sur 68
3,1Utilisation (40 %)39ᵉ sur 68
2,1Ergonomie (10 %)32ᵉ sur 68
1,8Substancesne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée i-Guard Pro
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Quelle Différence Entre L'I-Guard Pro Et L'I-Guard ?
L'i-Guard démarre dès la naissance, à 40 cm, avec un réducteur, et l'ADAC l'a noté 2,8 en mai 2023. Le Pro commence à 61 cm, vers 3 mois, ajoute une housse et une coque aérées, et a reçu 2,7 en octobre 2023. Les deux pèsent 14,0 kg et obtiennent les mêmes notes aux deux chocs.
Peut-on L'Installer Avec La Ceinture De La Voiture ?
Non, jamais. Il se fixe uniquement par sa base ISOFIX intégrée, avec une jambe de force qui s'appuie sur le plancher. Il faut donc des ancrages ISOFIX à la place choisie.
Jusqu'à Quand Reste-t-il Dos À La Route ?
Jusqu'à 105 cm, soit vers 4 ans. On peut le tourner face à la route dès 76 cm, mais rien n'oblige à le faire avant la limite.
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.
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