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Coque Bébé (Cosy)

Maxi-Cosi Pebble 360 Pro

Correcte aux crash-tests, notée 4,6 à cause des substances dans ses matériaux.

40-87 cmDos À La RouteRotation 360°ISOFIX ou CeintureR129 (i-Size)✈ Avion · Certifié TÜV

Testé en 2 versions

Coque bébé Maxi-Cosi Pebble 360 Pro, coloris gris foncé, vue de trois quarts

© Maxi-Cosi

ADAC4,6insuffisant2023
ADAC4,6insuffisant2023
Notre indice40/10046ᵉ sur 51

Le Verdict En 20 Secondes

Sans base, la coque protège un peu mieux au crash-test (choc latéral 1,4 contre 2,0), à condition que la ceinture soit bien passée. Sur sa base, l’installation est plus simple et plus sûre au quotidien, mais elle prend nettement plus de place dans la voiture.

En pratique Pas de vraie différence de protection entre les deux. La base est un confort, pas une obligation.

Notre indice et les classements utilisent la version sans base, la moins chère.
33e/51

Choc Frontal

Dans la moyenne des coques au choc frontal (1,2).

16e/51

Choc Latéral

Dans la moyenne des coques au choc latéral (1,4).

42e/51

Installation

L’installation demande de la méthode (2,7), surtout la première fois.

30e/51

Choc Frontal

Dans la moyenne des coques au choc frontal (1,2).

29e/51

Choc Latéral

Dans la moyenne des coques au choc latéral (2,0).

48e/51

Installation

L’installation demande de la méthode (2,8), surtout la première fois.

Où Il Se Situe Parmi Les 51 Coques

Tests ADAC 2020-2024
Choc Frontal33e · Note 1,2
Choc Latéral16e · Note 1,4
Installation42e · Note 2,7
Attacher L’Enfant12e · Note 2,4
Encombrement Dans Le Véhicule33e · Note 2,1
Choc Frontal30e · Note 1,2
Choc Latéral29e · Note 2,0
Installation48e · Note 2,8
Attacher L’Enfant18e · Note 2,1
Encombrement Dans Le Véhicule24e · Note 2,7

Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Maxi-Cosi Pebble 360 Pro. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.

On Aime

+

Boucler l’enfant est simple, même quand il gigote.

+

La rotation à 360° épargne le dos des parents.

+

Compatible ceinture, utile chez les grands-parents ou en location.

On Aime Moins

–

Plus long à installer que la plupart des sièges.

–

Assez étroit pour l’enfant, surtout en fin d’utilisation.

–

Des substances indésirables dans le tissu, qui ont fait chuter sa note ADAC.

Bases Compatibles

Base ISOFIX Maxi-Cosi FamilyFix 360 vue de trois quarts, avec sa jambe de force et ses connecteurs ISOFIXCompatible6sièges
Maxi-Cosi FamilyFix 360
Voir La Base
Compatible5sièges
Maxi-Cosi FamilyFix 360 Pro
Testée ensemble par l'ADAC
Voir La Base

Une compatibilité siège-base ne dit pas si la base va dans votre voiture. Vérifiez aussi la liste des véhicules de la base.

L'Essentiel Technique

NormeR129 (i-Size)
ÂgeNaissance à 15 mois
Taille40 à 87 cm
Dos À La RouteJusqu'à 87 cm
FixationBase ISOFIX Séparée + Jambe De Force, ou Ceinture (Sans Base)
Attache De L’EnfantHarnais 3 Points
AvionCertifié TÜV
Rotation360°
Poids Du Siège5,2 kg
Poids De La Base8,6 kg
Inclinaisons3 Positions

Pourquoi Une Note De 4,6 Pour Une Coque Qui Protège Bien ?

Un 4,6 à l’ADAC, c’est la note qui fait fuir. Pour la Maxi-Cosi Pebble 360 Pro, elle mérite une explication, parce qu’elle ne vient pas des crash-tests. Sur sa base FamilyFix 360, cette coque pivote à 360°, glisse vers l’avant et s’allonge. Elle porte bébé de 40 à 87 cm, soit de la naissance à 15 mois environ, et coûte 259,99 €, base à part.

Regardons le détail du test d’octobre 2023. La protection, seule, obtient 1,5. En collision frontale, avec 1,2, elle se place un peu sous la moyenne, 33ᵉ sur 51 coques testées entre 2020 et 2024. Par le côté, son 1,4 la met 16ᵉ, mieux que la moitié d’entre elles. Le problème est ailleurs. L’ADAC a relevé dans ses matériaux des substances à éviter, notées 4,6, et c’est ce résultat qui fixe la note globale. Notre indice suit et tombe à 40/100, 46ᵉ sur 51.

Sa cousine directe change tout. La Pebble 360 Pro2, vendue au même prix, a passé les mêmes crash-tests avec exactement les mêmes résultats, mais ses matériaux n’ont rien montré d’inquiétant, d’où un 2,2 en mai 2024. D’après Maxi-Cosi, relayé par un parent, les deux ne diffèrent que par la poignée de l’anse et le tissu, plus aéré sur la Pro2. Ne confondez pas non plus avec la Pebble 360 tout court, notée 1,8 en octobre 2021, une version testée plus tôt, vendue 229,99 €, qui s’arrête à 83 cm.

Au quotidien, le poids domine les conversations. L’ADAC l’a pesée à 5,2 kg sans bébé, beaucoup de parents la jugent lourde, et chez certains elle ne quitte plus la voiture dès les 3 mois de l’enfant. Quelques-uns la trouvent pourtant légère. La rotation, elle, fait l’unanimité. On tourne la coque vers la portière, on fait glisser l’assise et on installe bébé sans se cogner la tête ni se casser les reins. La position allongée plaît autant. Une famille s’en sert même comme nacelle. Attention, une fois couchée, la coque condamne le siège passager, qu’on ne peut plus occuper. Pour l’espace intérieur, bébé n’est pas gâté non plus (44ᵉ sur 51), et un garçon de 16 mois commence à s’y sentir serré.

Si la Pebble 360 Pro vous tente, prenez plutôt la Pro2. Même prix, 259,99 €, mêmes fonctions et même protection en cas de choc, sans le souci des matériaux, et Maxi-Cosi l’annonce même jusqu’à 18 mois au lieu de 15. Le choix est vite fait. Et si vous l’avez déjà, inutile de paniquer. En collision, elle protège votre enfant aussi bien que sa jumelle.

La Parole Aux Parents

D'après 26 parents dont nous avons lu les retours.

Note des parents6,0/10

Ce que les parents apprécient le plus, l’inclinaison pour la sieste et la rotation. Dans les critiques, on lit surtout des remarques sur le poids et le prix. Sur la durée d’usage, les avis sont partagés.

Ce Qu'ils Apprécient

Inclinaison / Sieste9
Rotation5
Durée D'Usage4
Installation4

Ce Qui Les Agace

Poids / Transport9
Prix5
Durée D'Usage2
Harnais / Boucle1
Confort De L'Enfant1
Choc Frontal9,6Choc Latéral9,1Utilisation6Confort7,8Durée D’Usage5,3Avis Parents6

Son Profil

Mesuré Au Crash-TestCalculé Pour Tous Les Sièges

Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.

Le Détail Du Crash-Test

Test ADAC · Oct. 2023
Test ADAC · Oct. 2023
Résultat4,6Insuffisant · 46ᵉ sur 51Moyenne pondérée de la sécurité, de l'utilisation et de l'ergonomie. Ouvrez une famille pour voir chaque note.
1,5Sécurité (50 %)19ᵉ sur 51
1,2Choc frontal (40 %)33ᵉ sur 51
1,4Choc latéral (40 %)16ᵉ sur 51
2,2Passage de la ceinture (10 %)38ᵉ sur 51
2,1Stabilité dans la voiture (10 %)
2,8Utilisation (40 %)28ᵉ sur 51
3,0Risque d'erreur (40 %)
2,4Attacher l'enfant (20 %)12ᵉ sur 51
2,7Installation du siège (20 %)
2,0Réglages en grandissant (10 %)
2,3Notice (8 %)
2,3Nettoyage et finition (2 %)
2,0Ergonomie (10 %)39ᵉ sur 51
2,0Place pour l'enfant (40 %)44ᵉ sur 51
2,1Encombrement dans le véhicule (20 %)33ᵉ sur 51
1,5Position assise (20 %)
2,3Confort (20 %)
4,6SubstancesÉliminatoire

Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.

Résultat4,6Insuffisant · 46ᵉ sur 51Moyenne pondérée de la sécurité, de l'utilisation et de l'ergonomie. Ouvrez une famille pour voir chaque note.
1,7Sécurité (50 %)36ᵉ sur 51
1,2Choc frontal (40 %)30ᵉ sur 51
2,0Choc latéral (40 %)29ᵉ sur 51
2,2Passage de la ceinture (10 %)38ᵉ sur 51
2,1Stabilité dans la voiture (10 %)
2,9Utilisation (40 %)36ᵉ sur 51
3,1Risque d'erreur (40 %)
2,1Attacher l'enfant (20 %)18ᵉ sur 51
2,8Installation du siège (20 %)
2,0Réglages en grandissant (10 %)
2,3Notice (8 %)
2,3Nettoyage et finition (2 %)
2,1Ergonomie (10 %)48ᵉ sur 51
2,0Place pour l'enfant (40 %)44ᵉ sur 51
2,7Encombrement dans le véhicule (20 %)24ᵉ sur 51
1,3Position assise (20 %)
2,3Confort (20 %)
4,6SubstancesÉliminatoire

Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.

0,6 à 1,5 Très Bien1,6 à 2,5 Bien2,6 à 3,5 Satisfaisant3,6 à 4,5 Suffisant4,6 à 5,5 InsuffisantPlus la note est basse, mieux c'est. Classement parmi les cosy bébé du même protocole (2020-2024).
Lire Le Test D'Origine (ADAC, En Allemand)

Version testée Pebble 360 Pro, la coque seule, attachée à la ceinture

Lire Le Test D'Origine (ADAC, En Allemand)

Version testée Pebble 360 Pro + FamilyFix 360 Pro, le siège sur sa base

Les Questions Des Parents Sur Ce Siège

Pourquoi La Pebble 360 Pro A-t-elle 4,6 À L'ADAC ?

Ce sont ses matériaux qui la pénalisent, avec 4,6 pour les substances détectées, et non les crash-tests. En octobre 2023, sa protection obtenait 1,5, avec 1,2 en collision frontale et 1,4 au choc latéral.

Quelle Différence Avec La Pebble 360 Pro2 ?

D'après la marque, seuls le grip de la poignée et une maille plus respirante sur la Pro2 les distinguent. Les deux coûtent 259,99 €, vont sur les mêmes bases et ont eu les mêmes résultats aux crash-tests. La Pro2 obtient pourtant 2,2 en mai 2024, car elle n'a pas ce problème de substances.

Peut-on L'Allonger En Voiture ?

Oui, la coque a 3 positions d'inclinaison. Allongée, elle prend toute la place derrière le siège passager, qu'un parent ne pouvait plus utiliser avec son bébé de 3 mois.

Avant de choisir

Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège

La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.

Prix conseillé 259,99 €

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