Nuna Norr
Pivotant et spacieux, mais 9ᵉ sur 10 au choc latéral.
© Nuna
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Une protection au choc frontal dans la moyenne de son type (1,6).
Choc Latéral
Dans le dernier quart des sièges dos à la route au choc latéral (2,3).
Installation
Ni plus simple ni plus compliqué à installer que les autres sièges dos à la route (2,0).
Où Il Se Situe Parmi Les 10 Sièges Dos À La Route
Tests ADAC 2015-2019Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Nuna Norr. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Validé au Plus Test suédois jusqu’à 105 cm, le test le plus exigeant pour la nuque.
Spacieux pour l’enfant, il ne s’y sent pas à l’étroit.
Reste dos à la route jusqu’à 105 cm, bien au-delà du minimum légal.
Bonne note au test des substances, rien à signaler dans le tissu.
On Aime Moins
Moins protecteur au choc latéral que la plupart des sièges de son type.
Pas d’installation à la ceinture, il faut une voiture équipée ISOFIX.
15,1 kg avec la base, on évite de le déplacer trop souvent.
L'Essentiel Technique
En Images
Un Pivotant De 15 kg, Ça Vaut Le Coup D'Occasion ?
Le Nuna Norr pivote vers la portière pour qu’on installe l’enfant sans se tordre le dos, puis le garde dos à la route jusqu’à 105 cm, soit de la naissance à 4 ans environ. On ne le trouve plus neuf, mais il circule d’occasion. Il s’accroche par ISOFIX et jambe de force. Impossible de l’installer avec la ceinture, il lui faut donc une voiture équipée d’ISOFIX.
L’ADAC l’a noté 2,2 en mai 2019, une note « bien ». En collision frontale, il s’en sort bien, 4ᵉ sur 10 sièges dos à la route comparés entre 2015 et 2019, avec 1,6. Par le côté, c’est plus faible. Avec 2,3, il finit 9ᵉ sur 10, quand la moitié des autres font 1,7 ou mieux. Notre indice s’en ressent, à 79/100. Il est en revanche validé par le Plus Test suédois.
Pour l’enfant, c’est un vrai fauteuil. L’ADAC lui donne sa meilleure note pour l’espace, et l’assise s’incline sur 7 crans. Le hic ? 15,1 kg d’un seul bloc. Il réclame aussi de la place dans la voiture, puisque l’ADAC le classe 7ᵉ sur 10 pour l’encombrement et que Nuna annonce 73 cm de profondeur. Dans une Astra, pourtant, un couple de 1,65 m et 1,95 m n’a pas manqué d’espace à l’avant. La jambe de force a ses caprices. Elle ne se verrouille que sur un plancher ferme, et son témoin de réglage oblige à se pencher derrière le siège pour le lire.
Les familles qui en parlent sont encore peu nombreuses. Elles aiment d’abord la rotation fluide, qui facilite le serrage du harnais et ménage le dos. L’appui-tête enveloppant retient bien la tête pendant le sommeil, et la housse d’été respire. Quelques réserves reviennent. Le bouton du harnais est enfoncé et caché. Les chaussures se coincent parfois dans l’ouverture de l’arceau anti-rebond, et les sangles vrillent facilement. Et pour un nouveau-né, l’assise reste assez droite, avec un appui-tête qui serre un peu quand le réducteur est installé, si bien que certains parents le trouvent plus adapté passé les premiers mois.
D’occasion, demandez son âge, vérifiez qu’il n’a jamais connu d’accident et essayez la jambe de force sur le plancher de votre voiture. En neuf, regardez le Joie i-Spin Safe, à 199,95 €. Même formule, ISOFIX et jambe de force, dos à la route jusqu’à 105 cm, et lui aussi validé au Plus Test. Noté 1,6 en octobre 2020, dans une série de tests plus récente, c’est le dos à la route qui résiste le mieux aux chocs latéraux parmi ceux testés entre 2020 et 2024, avec 0,8. Il pèse 14,3 kg.
Au quotidien, le Norr se montre spacieux et agréable, et il protège bien en collision frontale. Sa limite principale tient à une protection latérale en retrait de ses voisins, et son poids le cantonne à une seule voiture.
La Parole Aux Parents
D'après 8 parents dont nous avons lu les retours.
Les parents saluent d’abord la rotation et les finitions. Les reproches portent surtout sur la jambe de force et les sangles qui vrillent. La place pour les jambes partage les parents, certains l’apprécient, d’autres beaucoup moins.
Ce Qu'ils Apprécient
Ce Qui Les Agace
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
2,0Sécurité (50 %)12ᵉ sur 15
2,5Utilisation (40 %)7ᵉ sur 15
2,0Ergonomie (10 %)3ᵉ sur 15
1,0Substancesne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée Norr
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Le Norr Se Tourne-t-il Face À La Route ?
Non. Il reste dos à la route jusqu'à 105 cm, soit vers 4 ans, et ne pivote que pour faciliter l'installation de l'enfant.
Peut-on L'Installer Sans ISOFIX ?
Non, il s'accroche uniquement aux ancrages ISOFIX, avec une jambe de force qui s'appuie sur le plancher. Vérifiez qu'elle se verrouille bien dans votre voiture, surtout si le sol est recouvert d'un tapis épais.
Convient-il À Un Nouveau-Né ?
Il est homologué dès 40 cm, avec un réducteur. Certains parents trouvent pourtant l'assise assez droite pour un tout-petit, et l'appui-tête un peu serré une fois le réducteur en place.
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.