Nuna Todl Next
4ᵉ sur 67 pivotants en choc latéral, et 7,3 kg sans sa base.
© Nuna
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Une protection au choc frontal dans la moyenne de son type (2,1).
Choc Latéral
Une des meilleures protections au choc latéral chez les sièges pivotants (1,1).
Installation
Une installation simple, dans le premier quart de son type (2,5).
Où Il Se Situe Parmi Les 67 Sièges Pivotants
Tests ADAC 2020-2024Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Nuna Todl Next. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Rassurant au choc latéral, parmi les meilleurs de son type.
Une pose simple, sans y passer la soirée.
L’enfant a de la place pour grandir dedans.
Les sangles du harnais tombent bien sur les épaules et le bassin.
Dos à la route jusqu’à 105 cm, la position la plus sûre, le plus longtemps possible.
On Aime Moins
Pas d’installation à la ceinture, il faut une voiture équipée ISOFIX.
Un ensemble de 14,4 kg, mieux vaut une base par voiture.
Bases Compatibles
Une compatibilité siège-base ne dit pas si la base va dans votre voiture. Vérifiez aussi la liste des véhicules de la base.
L'Essentiel Technique
En Images
Faut-il Déjà Avoir Une Base Nuna Pour Choisir Le Todl Next ?
Une Base Next est déjà dans votre voiture pour la coque Nuna ? Alors le Todl Next est sans doute le pivotant le plus simple à ajouter. Il se clipse dessus, et c’est la base qui assure la rotation à 360°. Surtout, peu de pivotants protègent aussi bien par le côté. Sans base Nuna, il ne s’installe pas. Il faut l’acheter à part, Base Next ou Base Curv. Il sert de 40 à 105 cm, soit de la naissance à 4 ans environ, et l’enfant peut rester dos à la route tout du long ou passer face à la route dès 76 cm, peu après son premier anniversaire.
En mai 2022, l’ADAC l’a noté 2,3 sur sa Base Next. Sa protection vaut mieux que cette note. Sur l’impact latéral, il obtient 1,1, et seuls trois des 67 pivotants testés de 2020 à 2024 font mieux. En collision frontale, il obtient 2,1 et reste au milieu du groupe, 25ᵉ. Ce qui tire la note vers le bas, c’est l’usage, car l’ADAC juge qu’on s’y trompe assez facilement. Avec l’avis des parents en plus, notre indice lui donne 76/100, la 4ᵉ place sur 68.
Le gros avantage, c’est le poids. Le siège pèse 7,3 kg à lui seul. La base (7,1 kg) reste dans la voiture. Pas besoin de soulever 15 kg d’un bloc. Un parent le clipse même d’une main. Il s’installe aussi plus facilement que la plupart des pivotants, 14ᵉ sur 67. L’encombrement, c’est une autre histoire. Il est volumineux et déborde vers les sièges avant, si bien que le passager d’une Peugeot 308 doit avancer son siège très loin, et dans une petite Ibiza, la place avant devient inutilisable.
Ce qui revient le plus, c’est la rotation, qui évite de se tordre le dos pour asseoir l’enfant. Beaucoup de parents avaient déjà la base avec une coque ou une poussette Nuna. L’inclinaison plaît aussi pour les siestes, parce que la tête reste calée. Le harnais divise. Certains adorent ses aimants, qui tiennent les sangles ouvertes. D’autres trouvent la boucle d’entrejambe si courte qu’elle finit sous les fesses de l’enfant. Chez d’autres, les sangles retombent et il faut s’y reprendre. Avant 1 an, prudence. Un bébé de 8 mois, tout menu avec ses 6 kg, ne tenait pas encore bien dedans, et sa famille a dû racheter une coque. Et le prix, base en plus, en refroidit quelques-uns.
Prenez-le si vous avez déjà une Base Next et que les chocs par le côté vous inquiètent le plus. Sans base Nuna, regardez plutôt le Joie i-Harbour, noté 2,0 en mai 2023, qui est 3ᵉ en choc latéral et 2ᵉ en collision frontale. Son installation est aussi bien placée (14ᵉ). Il pèse 7,5 kg. Très sûr par le côté et léger à manier, le Todl Next ne prend tout son sens qu’avec une base Nuna déjà installée et une voiture assez spacieuse.
La Parole Aux Parents
D'après 27 parents dont nous avons lu les retours.
Ce que les parents apprécient le plus, la rotation et l’inclinaison pour la sieste. Dans les critiques, on lit surtout des remarques sur la place laissée au passager avant et le prix. Sur le harnais, les avis sont partagés.
Ce Qu'ils Apprécient
Ce Qui Les Agace
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
1,7Sécurité (50 %)4ᵉ sur 68
2,9Utilisation (40 %)31ᵉ sur 68
1,9Ergonomie (10 %)7ᵉ sur 68
1,7Substancesne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée Todl Next + Base Next, le siège sur sa base
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Faut-il Acheter Une Base Avec Le Todl Next ?
Oui, il lui faut une base ISOFIX Nuna, vendue séparément, la Base Next ou la Base Curv. C'est elle qui le fait pivoter à 360°. L'ADAC l'a testé sur la Base Next, qui pèse 7,1 kg.
Jusqu'à Quand Peut-on L'Utiliser ?
Jusqu'à 105 cm et 18 kg, soit vers 4 ans. Il peut rester dos à la route tout ce temps, ou passer face à la route dès 76 cm, un peu après 1 an.
Convient-il Dès La Naissance ?
Il est homologué dès 40 cm, avec un réducteur, mais les familles ne sont pas d'accord. Certaines trouvent le réducteur et le cale-tête parfaits. D'autres conseillent de le prendre seulement après la coque, parce qu'un bébé menu y est mal maintenu. Chez l'une d'elles, un bébé de 8 mois et 6 kg flottait encore dedans, la tête mal soutenue.
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.