Thule Elm
Un pivotant en deux parties, siège et base, solide au choc latéral.
© Thule
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Une protection au choc frontal dans la moyenne de son type (3,3).
Choc Latéral
Dans la moyenne des sièges pivotants au choc latéral (2,3).
Installation
Une installation simple, dans le premier quart de son type (2,3).
Où Il Se Situe Parmi Les 23 Sièges Pivotants
Tests ADAC depuis 2025Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Thule Elm. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
S’installe facilement, même la première fois.
Des bretelles bien ajustées, au bon endroit sur l’enfant.
On Aime Moins
Seulement en ISOFIX, à vérifier si vous changez de voiture.
Un ensemble de 14,9 kg, mieux vaut une base par voiture.
Bases Compatibles
Une compatibilité siège-base ne dit pas si la base va dans votre voiture. Vérifiez aussi la liste des véhicules de la base.
L'Essentiel Technique
En Images
Un Siège Qui Se Sépare De Sa Base, Ça Change Quoi Au Quotidien ?
Le siège se soulève, la base reste. Le Thule Elm se clipse sur sa base Alfi, ancrée en ISOFIX avec une jambe de force, et pivote dessus pour asseoir l’enfant côté portière. Il le garde dos à la route jusqu’à 4 ans environ, soit 105 cm, et accepte le sens de la marche dès 76 cm, vers 15 mois.
Noté 2,8 en mai 2025, il atteint 62/100 à notre indice, 10ᵉ sur 23 pivotants testés depuis 2025. Par le côté, son 2,3 le place 7ᵉ sur 23. En collision frontale, son 3,3 (15ᵉ) pèse sur la note.
Son cousin l’Elm RWF, réservé au dos à la route, partage la base, le poids et presque tous les résultats d’usage. Il obtient pourtant 2,2, grâce à une collision frontale notée 2,6.
Au quotidien, il s’installe facilement. Les bretelles tombent très bien sur l’enfant et le siège seul ne pèse que 7,7 kg, mais dos à la route, il oblige le passager avant à bien avancer son siège.
Les témoignages restent rares. La rotation soulage le dos, l’inclinaison aide aux siestes. Le prix fait hésiter.
Prenez-le pour une voiture où la base restera à demeure, si la protection latérale prime. Si la collision frontale compte davantage, regardez le Maxi-Cosi Pearl S, à 249,99 €. Noté 2,7 en mai 2025, à cause d’un harnais pénible à boucler, il finit 2ᵉ en frontal et 1er pour l’installation, mais seulement 13ᵉ par le côté. L’Elm, lui, est un réversible agréable et sûr par le côté, qui pèche surtout en collision frontale et par son encombrement.
La Parole Aux Parents
Pas encore assez de retours de parents pour ce siège (moins de cinq), donc pas de note des parents. Cette partie se remplira au fil des semaines.
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
3,0Sécurité (50 %)11ᵉ sur 23
2,4Utilisation (40 %)4ᵉ sur 23
2,3Ergonomie (10 %)8ᵉ sur 23
1,0Substances et PFASne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée Elm + Alfi Base, le siège sur sa base
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
À Partir De Quand Peut-on Le Tourner Face À La Route ?
Dès 76 cm, vers 15 mois. Rien ne presse pourtant, puisqu'il peut rester dos à la route jusqu'à 105 cm, vers 4 ans.
Quelle Différence Avec L'Elm RWF ?
L'Elm RWF ne se monte que dos à la route. Base, poids et équipements semblent identiques, mais l'ADAC a mieux noté la version RWF en mai 2025, 2,2 contre 2,8, surtout en collision frontale.
Que Pèse-t-il ?
7,7 kg pour le siège à la pesée de l'ADAC, plus 7,2 kg pour la base Alfi. Si la base reste dans la voiture, vous ne soulevez que le siège.
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.