Inglesina Darwin i-Size

Une Petite Coque Testée En 2019, Ça Vaut Encore Le Coup ?

La Darwin i-Size d’Inglesina prend peu de place, et c’est son meilleur argument. Parmi les 24 coques testées par l’ADAC de 2015 à 2019, seules trois occupent moins d’espace dans la voiture, et aucune ne laisse plus de place au bébé. Elle le garde dos à la route de 40 à 75 cm, soit de la naissance à un an environ, jusqu’à 13 kg. Elle s’attache avec la ceinture ou se clipse sur sa base ISOFIX à jambe de force, et on la trouve toujours neuve en magasin, alors que son crash-test date déjà de mai 2019.

Ce crash-test réserve une surprise. Attachée à la ceinture, elle obtient 2,0, et sur sa base, 2,3. Sur ce test, la base n’améliore donc pas la note. Elle rend surtout le geste plus simple, ce qui compte aussi quand on sort et remet la coque plusieurs fois par jour, parfois avec un bébé qui pleure. En collision frontale, avec 1,5, la Darwin reste dans la moyenne de sa série. L’impact latéral la pénalise davantage. Sa note de 2,2 la classe 19ᵉ sur 24, alors que la moitié des coques de ces années-là font 1,8 ou mieux. Notre indice lui donne 78/100, un peu sous la moyenne des coques.

Au quotidien ? Avec 4,5 kg sur la balance, rien d’excessif. Le harnais se place moins bien sur l’enfant que dans la plupart des coques, et le réglage des bretelles se cache sous la housse. Ça agace plusieurs parents, surtout en hiver, quand le bébé porte un blouson. Le Darwin Toddler, de la même famille, est un autre siège, pour un enfant plus grand.

Les retours de parents restent encore peu nombreux sur cette coque. Ce qui revient le plus, c’est l’installation. Les parents fixent la base en quelques minutes, puis la coque se clipse d’une main, et dans une deuxième voiture sans ISOFIX, la ceinture suffit. Les bébés y dorment bien. Même sur une heure de route. Il faut quand même un temps d’apprentissage. Les barres d’accroche, sous la coque, ne se voient pas. Et dans une berline aux sièges arrière très inclinés, l’ensemble penche trop. Reste à voir comment elle vieillit.

Prenez-la si votre voiture est petite, ou si la coque doit souvent passer d’une voiture à l’autre à la ceinture. Si les chocs latéraux vous inquiètent, regardez plutôt la Swandoo Albert, testée la même année. Notée 1,7 en octobre 2019, elle finit 2ᵉ en collision frontale et 11ᵉ par le côté, pour 5,1 kg, mais l’ADAC la trouve moins simple à installer, puisqu’elle n’arrive que 20ᵉ sur 24 sur ce point. Nous n’avons relevé de prix pour aucune des deux. Avec ou sans base, la Darwin se glisse partout et se vit sans peine. Elle protège en revanche moins bien que d’autres lors d’un choc latéral.