Joie Every Stage R129
Il protège bien par le côté et s'installe sans ISOFIX, mais son harnais est pénible.
© Joie
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Dans la moyenne des sièges pivotants au choc frontal (3,0).
Choc Latéral
Parmi les sièges pivotants les mieux protégés au choc latéral (1,3).
Installation
À l’installation, il se place au milieu des sièges pivotants (3,0).
Où Il Se Situe Parmi Les 67 Sièges Pivotants
Tests ADAC 2020-2024Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Joie Every Stage R129. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Rassurant au choc latéral, parmi les meilleurs de son type.
L’enfant a de la place pour grandir dedans.
Reste dos à la route jusqu’à 105 cm, bien au-delà du minimum légal.
Pas besoin d’ISOFIX, la ceinture de la voiture suffit.
Rien d’inquiétant dans le tissu au test des substances.
On Aime Moins
Boucler l’enfant prend plus de temps que sur d’autres sièges.
Les sangles du harnais se placent moins bien que dans d’autres sièges, à vérifier sur votre enfant.
L'Essentiel Technique
En Images
Peut-il Servir De La Naissance À 12 Ans ?
Il porte mal son nom. L’Every Stage R129 de Joie garde votre enfant dos à la route et attaché par son harnais de 40 à 105 cm, soit de la naissance à 4 ans environ. Ensuite, il se tourne face à la route et devient un rehausseur, où c’est la ceinture de la voiture qui retient l’enfant jusqu’à 145 cm, vers 11 ou 12 ans. Aucun harnais face à la route, donc. L’ancien Every Stage en avait un, et plusieurs parents ne l’ont découvert qu’après l’achat.
Son vrai terrain, c’est la voiture sans ISOFIX. Il s’attache à la seule ceinture, pèse 8,3 kg selon l’ADAC et coûte 197,40 €. Pour un second siège chez les grands-parents ou pour une vieille citadine sans ISOFIX, ça se tient, d’autant qu’il change de voiture sans peine.
Au crash-test, l’ADAC lui a donné 3,1 en octobre 2023. Une note moyenne, qui cache deux résultats opposés. Sur l’impact latéral, son 1,3 est excellent, avec la 9ᵉ place sur les 67 pivotants et réversibles testés de 2020 à 2024. En collision frontale, il tombe à 3,0 et à la 48ᵉ place, alors que la moitié de ces sièges font 2,2 ou mieux. Le Cybex Sirona T, noté 2,3 à la même session, est 9ᵉ dans les deux cas. Notre indice lui donne 66/100.
Au quotidien, cette fixation par la ceinture se paie. La ceinture reste tendue devant le siège, et il faut glisser l’enfant derrière. Sans rotation, on se contorsionne. Boucler le harnais y est plus pénible que presque partout, 64ᵉ sur 67 pivotants testés entre 2020 et 2024. C’est le premier reproche des familles. Sur la stabilité, les avis divergent. Certains le trouvent solide et sans jeu une fois la ceinture bien tendue. D’autres le sentent bouger dos à la route, au point qu’un parent a racheté l’ancien modèle d’occasion.
À presque 3 ans, un enfant avait déjà atteint les 105 cm, limite du harnais, et il ne supportait plus le dos à la route. Il ne lui restait que le rehausseur, alors qu’il était trop jeune pour la ceinture. Un autre, trop costaud à 15 mois, l’a quitté pour la même raison. Le confort, lui, plaît. La mousse est dense et la housse se lave facilement. Le siège offre aussi six inclinaisons. Un bébé y dort ainsi la tête bien calée.
Prenez-le pour une voiture sans ISOFIX, s’il vous faut un siège d’appoint ou si votre budget est serré. Si votre voiture a l’ISOFIX et que le choc frontal compte d’abord pour vous, regardez plutôt le Joie i-Harbour, fixé sur une base ISOFIX. Noté 2,0 en mai 2023, il est 2ᵉ sur 67 en collision frontale et 3ᵉ par le côté. Un dépanneur honnête, donc, très sûr par le côté, mais au harnais pénible et faible en collision frontale.
La Parole Aux Parents
D'après 48 parents dont nous avons lu les retours.
Les parents saluent d’abord le confort de l’enfant et la durée d’usage. Les reproches portent surtout sur la durée d’usage et la rotation. Sur l’installation, les avis sont partagés.
Ce Qu'ils Apprécient
Ce Qui Les Agace
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
2,4Sécurité (50 %)38ᵉ sur 68
3,4Utilisation (40 %)61ᵉ sur 68
2,0Ergonomie (10 %)17ᵉ sur 68
1,0Substancesne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée Every Stage R129
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Peut-on Le Mettre Face À La Route Avec Le Harnais ?
Non. Le harnais ne sert que dos à la route, de 40 à 105 cm, soit jusqu'à 4 ans environ. Face à la route, à partir de 100 cm, c'est la ceinture de la voiture qui retient l'enfant. L'ancien Every Stage gardait le harnais face à la route, si bien que des parents qui l'avaient connu en ont été surpris.
Faut-il Une Voiture Avec ISOFIX ?
Non. Il n'a pas d'ISOFIX et s'attache avec la ceinture de la voiture. C'est même pour ça que plusieurs familles le choisissent, parce que leur voiture n'a pas d'ISOFIX ou qu'elle n'accepte pas leur siège ISOFIX.
Convient-il À Un Nouveau-Né ?
Oui, dès 40 cm et 2,5 kg, avec un réducteur et six positions d'inclinaison selon Joie. Quelques parents le trouvent pourtant moins adapté aux tout-petits. L'un d'eux le sent moins stable dos à la route qu'un siège ISOFIX. Et la maman d'un bébé menu est revenue à la coque à 4 mois.
Il Hésite Souvent Avec
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.
Prix conseillé 197,40 €
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