Joie i-Spin XL Ou Joie Every Stage R129, Lequel Choisir ?
Protection presque identique, donc l'Every Stage R129 pour une voiture sans ISOFIX ou un petit budget, l'i-Spin XL si la rotation vaut le double du prix.
Notre Avis
Par Élodie & Julien
Plus du double du prix, pour une protection presque identique. Tous deux vont de la naissance jusqu’à 12 ans environ. L’i-Spin XL coûte 449,90 €, l’Every Stage R129 197,40 €, et notre indice leur donne la même note, 66/100.
Même profil au crash-test. Par le côté, ils protègent très bien, avec 1,2 pour l’i-Spin XL et 1,3 pour l’Every Stage, 7ᵉ et 9ᵉ sur 67 sièges testés entre 2020 et 2024. En collision frontale, les deux décrochent nettement, avec 3,2 et 3,0, quand la moitié du groupe fait 2,2 ou mieux. D’où leurs notes ADAC moyennes, 3,0 en mai 2024 et 3,1 en octobre 2023.
Dans la voiture, tout les oppose. L’i-Spin XL se fixe par ISOFIX et jambe de force et pivote à 360°, pratique pour asseoir l’enfant. Mais il pèse 14,4 kg d’un bloc, et l’ADAC le trouve difficile à installer. L’Every Stage s’attache à la seule ceinture et ne pèse que 8,3 kg. Sans rotation, il faut glisser l’enfant derrière la ceinture tendue, et son harnais est parmi les plus pénibles à boucler.
Autre nuance, l’Every Stage n’a de harnais que dos à la route. Un enfant qui ne supporte plus d’être tourné vers l’arrière doit attendre 100 cm pour passer en rehausseur. L’i-Spin XL peut passer face à la route avec son harnais dès 76 cm, vers 15 mois. Il laisse en revanche peu de place à l’enfant.
L’Every Stage R129 a tout du bon plan pour une voiture sans ISOFIX, un second siège chez les grands-parents ou un budget serré. L’i-Spin XL se justifie dans une voiture avec ISOFIX qu’il ne quittera pas, si la rotation soulage votre dos. Pour la collision frontale, aucun des deux n’est le bon pari.
Les Deux Profils, Superposés
Notes sur 10, plus c'est loin du centre, mieux c'est. Choc frontal, choc latéral, utilisation et confort viennent du crash-test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Côte À Côte
| i-Spin XL | Every Stage R129 | |
|---|---|---|
| Le crash-test | ||
| Note ADAC | 3,0 Satisfaisant, Mai 2024 | 3,1 Satisfaisant, Oct. 2023 |
| Notre indice | 66/100 | 66/100 |
| Choc frontal | 3,2 53ᵉ sur 67 | 3,0 48ᵉ sur 67 |
| Choc latéral | 1,2 7ᵉ sur 67 | 1,3 9ᵉ sur 67 |
| Installation | 3,3 58ᵉ sur 67 | 3,0 42ᵉ sur 67 |
| Utilisation | 3,2 | 3,4 |
| Substances | 1,6 | 1,0 |
| Plus Test suédois | Non | Non |
| Pour votre enfant | ||
| Taille | 40 à 150 cm | 40 à 145 cm |
| Âge | Naissance à 12 ans | Naissance à 12 ans |
| Dos à la route | Jusqu'à 105 cm | Jusqu'à 105 cm |
| Attache de l’enfant | Harnais | Harnais |
| Dans la voiture | ||
| Fixation | Base ISOFIX intégrée + jambe de force | Ceinture de la voiture |
| Rotation | 360° | Non |
| Poids | 14,4 kg | 8,3 kg |
| Dimensions (H × L × P) | — | 63 × 48 × 55 cm |
| Prix conseillé | 449,90 € | 197,40 € |
| Note des parents | 5,8/10 | 4,7/10 |
Notes ADAC, plus elles sont basses, mieux c'est. En vert, le siège qui fait le mieux sur la ligne. Le rang compte les sièges du même type testés avec le même protocole.