Kinderkraft Comfort Up
Le plus compact des évolutifs testés, mais dernier au choc latéral, avec 5,5.
© Kinderkraft
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Dans la moyenne des sièges évolutifs au choc frontal (2,9).
Choc Latéral
Dans le dernier quart des sièges évolutifs au choc latéral (5,5).
Installation
À l’installation (3,3), il reste proche des autres sièges évolutifs.
Où Il Se Situe Parmi Les 19 Sièges Évolutifs
Tests ADAC 2020-2024Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Kinderkraft Comfort Up. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Prend peu de place dans la voiture.
Pas besoin d’ISOFIX, la ceinture de la voiture suffit.
Rien d’inquiétant dans le tissu au test des substances.
On Aime Moins
Moins protecteur au choc latéral que la plupart des sièges de son type.
L’attache de l’enfant est moins pratique que chez la plupart des concurrents.
Assez étroit pour l’enfant, surtout en fin d’utilisation.
Bretelles à surveiller, elles tombent moins bien qu’ailleurs.
L'Essentiel Technique
En Images
Un Siège Noté 5,5, Peut-on Encore Le Prendre D'Occasion ?
5,5. C’est la note la plus basse de l’échelle de l’ADAC, et le Kinderkraft Comfort Up l’a reçue en mai 2022. On ne le trouve plus neuf, mais il circule d’occasion, et comme il est homologué R44, il ne peut plus être vendu neuf en France depuis le 1er septembre 2024. Cet évolutif tient l’enfant au harnais, puis sert de rehausseur, de 9 à 36 kg, soit de 9 mois à 11 ans environ. Il se fixe seulement à la ceinture, sans ISOFIX.
D’où vient ce 5,5 ? Du choc latéral. Avec 5,5 là aussi, il finit dernier des 19 évolutifs testés entre 2020 et 2024, alors que la moitié d’entre eux obtiennent 2,2 ou mieux. Dommage, car en collision frontale il s’en sort bien, 5ᵉ sur 19 avec 2,9. Mais un siège qui protège si mal par le côté ne peut pas décrocher une note correcte, et notre indice le place lui aussi bon dernier, à 35/100.
Ce qu’il a pour lui, c’est sa taille. Aucun des 19 ne prend moins de place dans l’habitacle, et il ne pèse que 4,8 kg à la pesée. Pour le reste, l’ADAC le range parmi les derniers sur presque tout ce qui touche au quotidien, qu’il s’agisse de l’installer (16ᵉ sur 19), de boucler le harnais (18ᵉ), de l’espace laissé à l’enfant (17ᵉ) ou de la façon dont harnais et ceinture se placent sur l’enfant.
Au quotidien, c’est le harnais qui revient sans cesse. Les sangles se serrent mal. Même à deux, certains parents n’y arrivent pas. Pire, des enfants se retrouvent détachés en route, et un petit de 2 ans parvient à se libérer seul. L’installation à la ceinture déçoit aussi, car le siège bouge. Les enfants, eux, trouvent l’assise dure. Et comme le dossier est très droit, la tête tombe dès qu’ils s’endorment. Quelques familles s’en contentent pour une deuxième voiture ou chez une mamie.
Si on vous en propose un, demandez son âge et vérifiez qu’il n’a jamais connu d’accident. Même en parfait état, il protégera très peu votre enfant si une voiture vous percute par le côté. En neuf, regardez plutôt le Joie i-Bold, à 219,45 €. Son 3,0 d’octobre 2024 vient de la collision frontale, où il recule au 18ᵉ rang, mais c’est le meilleur des 19 au choc latéral, avec 1,3. Plus équilibré, le Maxi-Cosi Titan Plus i-Size coûte 299,99 €, a reçu 2,5 en octobre 2023 et finit 2ᵉ en collision frontale. Tous deux servent jusqu’à 12 ans environ et demandent l’ISOFIX et un ancrage top tether.
Compact, léger et correct en collision frontale, le Comfort Up avait des arguments. Mais sa protection latérale, la plus faible de tous les évolutifs testés, pèse plus lourd que le reste.
La Parole Aux Parents
D'après 34 parents dont nous avons lu les retours.
Ce que les parents apprécient le plus, l’installation et la durée d’usage. Dans les critiques, on lit surtout des remarques sur le harnais et l’installation. Sur le confort de l’enfant, les avis sont partagés.
Ce Qu'ils Apprécient
Ce Qui Les Agace
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
5,5Sécurité (50 %)19ᵉ sur 19
3,6Utilisation (40 %)17ᵉ sur 19
2,6Ergonomie (10 %)17ᵉ sur 19
1,0Substancesne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée Comfort Up
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Peut-on Encore Acheter Un Comfort Up ?
Plus neuf. Il suit l'ancienne norme R44, que les magasins n'ont plus le droit de vendre depuis le 1er septembre 2024, mais il reste autorisé à l'usage et circule d'occasion. Dans ce cas, renseignez-vous sur son âge et assurez-vous qu'il n'a jamais subi d'accident.
Pourquoi L'ADAC Lui A-t-il Donné 5,5 En Mai 2022 ?
À cause du choc latéral, où il obtient 5,5 lui aussi, la dernière place des 19 évolutifs testés entre 2020 et 2024. En collision frontale, il s'en sortait pourtant correctement, 5ᵉ avec 2,9.
Faut-il L'ISOFIX Pour L'Installer ?
Non, il n'a pas d'ISOFIX et tient uniquement par la ceinture de la voiture, au harnais comme en rehausseur. Plusieurs parents le trouvent pourtant instable une fois installé, et peinent à le caler sans notice claire.
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.