Maxi-Cosi Mica
Un harnais très simple à boucler, mais 61ᵉ sur 67 pivotants au choc latéral.
© Maxi-Cosi
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Dans la moyenne des sièges pivotants au choc frontal (2,6).
Choc Latéral
Au choc latéral, il fait moins bien que la plupart des sièges pivotants (3,3).
Installation
Parmi les sièges pivotants les plus simples à installer (2,4).
Où Il Se Situe Parmi Les 67 Sièges Pivotants
Tests ADAC 2020-2024Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Maxi-Cosi Mica. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Facile à installer, on se trompe rarement.
Attacher l’enfant se fait vite, sans galère.
L’enfant a de la place pour grandir dedans.
Un harnais bien placé sur le corps de l’enfant.
Jusqu’à 105 cm dos à la route, de quoi repousser le passage face à la route.
On Aime Moins
Moins protecteur au choc latéral que la plupart des sièges de son type.
Assez volumineux, mieux vaut vérifier dans votre voiture.
ISOFIX obligatoire, impossible de le fixer à la ceinture.
Un ensemble de 15,1 kg, mieux vaut une base par voiture.
L'Essentiel Technique
En Images
Le Premier Mica Vaut-il Encore Le Coup Face À Ses Successeurs ?
Parmi les 67 pivotants passés à l’ADAC entre 2020 et 2024, aucun ne rend le harnais plus simple à boucler que le Mica. C’est le premier de la lignée, aussi vendu en France sous le nom de Bébé Confort Mica. Il accueille votre enfant de 40 à 105 cm, soit de la naissance à 4 ans environ, reste dos à la route jusqu’au bout et pivote à 360° vers la portière, sur une base ISOFIX intégrée avec jambe de force, donc sans rien à acheter en plus. Mais il ne s’attache jamais à la ceinture. Sans ISOFIX dans la voiture, pas de Mica.
La protection, elle, reste moyenne. L’ADAC lui a donné 2,7 en octobre 2020, une note « satisfaisant », et notre indice s’arrête à 65/100. En collision frontale, avec 2,6, il est 45ᵉ sur ces 67 sièges. Le choc latéral est son point faible. Avec 3,3, il finit 61ᵉ sur 67, alors que la moitié des pivotants font 2,1 ou mieux.
Au quotidien, il a deux visages. Le harnais se boucle sans chercher, les sangles tombent bien sur les épaules, et il compte parmi les plus faciles à installer, 10ᵉ sur 67. Une fois clipsé, il ne bouge plus. Mais c’est un gros bloc de 15,1 kg qui prend beaucoup de place, au point que, dos à la route, il faut souvent avancer le siège de devant pour le caser.
Ce qui revient le plus, de loin, c’est la rotation. Dans un Ford Kuga, on tourne le siège vers la porte pour asseoir un enfant de 10 mois, puis on le remet dos à la route sans que rien n’accroche. Seul bémol, il faut serrer fort le bouton qui la déverrouille. Les jambes, c’est autre chose. Vers 2 ans, un petit garçon s’y sentait à l’étroit dos à la route, et ses parents ont changé de siège. Un autre enfant, à 95 cm, était déjà serré, si bien que la limite de 105 cm paraît difficile à atteindre confortablement.
Pour un nouveau-né, regardez l’inclinaison dans votre propre voiture. Dans une Ford Focus de 2011, il reste trop droit pour un nourrisson, alors qu’il convient dans une BMW i3. Dans une C3 Picasso, un bébé de 5 mois s’affaissait encore, même au plus incliné. Plus tard, ça s’arrange, et une petite fille de 9 mois y dort sans que sa tête bascule.
Plusieurs familles le trouvent cher à 329,99 €. Prenez-le plutôt en promotion, pour une voiture spacieuse avec ISOFIX qu’il ne quittera pas. Si l’impact latéral vous inquiète, regardez plutôt le Mica Pro Eco i-Size, à 399,99 €. Même harnais facile, même limite de 105 cm, 14,5 kg. Et il protège mieux. Noté 2,1 en mai 2022, il obtient 1,8 au choc latéral, 22ᵉ sur 67, et finit 9ᵉ en collision frontale. Il se boucle et s’installe facilement, on l’apprécie à chaque trajet. Mais il est encombrant, et sa protection latérale est faible.
La Parole Aux Parents
D'après 20 parents dont nous avons lu les retours.
Ce que les parents apprécient le plus, l’installation et la rotation. Dans les critiques, on lit surtout des remarques sur le prix et l’usage avec un nouveau-né. Sur le confort de l’enfant, les avis sont partagés.
Ce Qu'ils Apprécient
Ce Qui Les Agace
Nous avons mis de côté 6 avis de parents qui avaient reçu le siège de la marque pour le tester. Ils ne comptent ni dans le nombre ni dans la note.
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
3,0Sécurité (50 %)58ᵉ sur 68
2,2Utilisation (40 %)1er sur 68
2,0Ergonomie (10 %)17ᵉ sur 68
1,0Substancesne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée Mica
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Mica Ou Bébé Confort Mica, Quelle Différence ?
Aucune pour la protection. C'est le même siège, que Bébé Confort commercialise chez nous sous sa propre marque, avec le même résultat au crash-test.
Peut-on L'Installer Sans ISOFIX ?
Non. Il se fixe uniquement par ses connecteurs ISOFIX intégrés, avec une jambe de force appuyée sur le plancher. La ceinture de la voiture ne sert pas à l'attacher.
Quand Peut-on Le Tourner Face À La Route ?
Pas avant 76 cm, soit un peu plus d'un an. Rien ne presse pourtant, puisqu'il peut rester dos à la route jusqu'à 105 cm, vers 4 ans.
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.
Prix conseillé 329,99 €
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