Maxi-Cosi Mica Pro Eco i-Size
Meilleur en choc frontal que le Mica 360 Pro, et 70 € moins cher.
© Maxi-Cosi
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Parmi les sièges pivotants les mieux protégés au choc frontal (2,0).
Choc Latéral
Une protection au choc latéral dans la moyenne de son type (1,8).
Installation
À l’installation, il se place au milieu des sièges pivotants (2,9).
Où Il Se Situe Parmi Les 67 Sièges Pivotants
Tests ADAC 2020-2024Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Maxi-Cosi Mica Pro Eco i-Size. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Très bien protégé en cas de choc frontal.
Boucler l’enfant est simple, même quand il gigote.
L’enfant a de la place pour grandir dedans.
Un harnais bien placé sur le corps de l’enfant.
Dos à la route jusqu’à 105 cm, la position la plus sûre, le plus longtemps possible.
On Aime Moins
ISOFIX obligatoire, impossible de le fixer à la ceinture.
Un ensemble de 14,5 kg, mieux vaut une base par voiture.
L'Essentiel Technique
En Images
Faut-il Préférer Le Mica Pro Eco Au Mica 360 Pro ?
Chez Maxi-Cosi, le Mica le plus récent n’est pas forcément le bon choix. Sorti deux ans avant le Mica 360 Pro, le Mica Pro Eco i-Size protège mieux en collision frontale et coûte 70 € de moins (399,99 €). Sa base ISOFIX est intégrée, donc rien à acheter à côté. Il sert de 40 à 105 cm, soit de la naissance à 4 ans environ, et l’enfant peut rester dos à la route jusqu’au bout ou passer face à la route dès 76 cm, passé un an.
L’ADAC lui a donné 2,1 en mai 2022. En choc frontal, il obtient 2,0 et seuls huit pivotants font mieux parmi les 67 testés de 2020 à 2024. Le Mica 360 Pro, noté 2,2 en mai 2024, n’est que 35ᵉ en choc frontal. Par le côté, c’est plus ordinaire. Il n’est que 22ᵉ, avec 1,8 en choc latéral. Au quotidien, aucun des 67 pivotants testés entre 2020 et 2024 n’a de harnais plus simple à fermer, et les bretelles tombent bien sur les épaules. Notre indice lui donne 72/100, la 15ᵉ place sur 68.
Le revers, c’est le poids. Base comprise, il fait 14,5 kg. Il se fixe par l’ISOFIX et une jambe de force, une installation que l’ADAC juge assez moyenne (37ᵉ sur 67). Il prend aussi de la place. Une Ford Fiesta l’accueille, mais dans une Peugeot 208, le passager avant perd de la place aux jambes. Dans une Fiat Egea, il frotte même la portière jusqu’à la marquer. Il pivote d’une main, mais si on le tourne trop vite, il dépasse la position dos à la route sans se verrouiller.
L’inclinaison partage les familles. Certains enfants y dorment la tête droite pendant des trajets de nuit. D’autres piquent du nez sans le réducteur, car la position couchée reste trop droite. Les sangles qui restent relevées pour asseoir l’enfant plaisent à tous. Chez un nouveau-né, tout dépend du gabarit. Des bébés avec du reflux qui pleuraient dans leur coque s’y sont calmés dès 2 mois et demi. Un tout petit, lui, peut flotter dans le réducteur. Restent deux agacements. La base cliquette quand le siège roule vide, et l’été, l’enfant y transpire vite.
Prenez-le si vous cherchez un pivotant de la naissance à 4 ans, que la collision frontale passe en premier et qu’il peut rester dans une voiture assez large. Si la protection sur les côtés et une installation plus simple comptent davantage, regardez plutôt le Nuna Pruu, à 449,95 €. Noté 2,0 en octobre 2024, il est 4ᵉ en choc latéral et 6ᵉ pour l’installation, mais seulement 25ᵉ en choc frontal, et il pèse presque autant, 13,6 kg. Un parent agacé par ces cliquetis est passé au Pruu, qu’il trouve plus silencieux. Du poids, du volume, mais une vraie sécurité en collision frontale. Au quotidien, le Mica Pro Eco se montre en plus très doux à vivre.
La Parole Aux Parents
D'après 50 parents dont nous avons lu les retours.
Ce que les parents apprécient le plus, l’usage avec un nouveau-né et l’inclinaison pour la sieste. Dans les critiques, on lit surtout des remarques sur l’inclinaison pour la sieste et la rotation. Sur le harnais, les avis sont partagés.
Ce Qu'ils Apprécient
Ce Qui Les Agace
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
1,9Sécurité (50 %)12ᵉ sur 68
2,4Utilisation (40 %)4ᵉ sur 68
1,8Ergonomie (10 %)1er sur 68
1,0Substancesne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée Mica Pro Eco i-Size
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Jusqu'à Quel Âge Sert Le Mica Pro Eco i-Size ?
Jusqu'à 105 cm et 18 kg, soit vers 4 ans. Il peut rester dos à la route tout ce temps, ou passer face à la route dès 76 cm, un peu après 1 an. Des familles l'ont gardé dos à la route jusqu'à 2 ans et demi, sans que l'enfant se plaigne sur les longs trajets.
Peut-on L'Utiliser Dès La Naissance ?
Oui, dès 40 cm avec son réducteur. Un bébé de 2,5 kg y était bien calé. Pour un nouveau-né très menu, en revanche, certains parents trouvent la tête mal tenue dans le réducteur. Une famille a donc préféré attendre les 8 mois de son bébé.
Rentre-t-il Dans Une Petite Voiture ?
Oui, mais de justesse. Il fait 44,2 cm de large et de 65,4 à 74 cm de profondeur. Il passe dans une Ford Fiesta ou une ancienne Toyota Yaris, mais frotte la portière sur une Fiat Egea et serre le passager avant d'une Peugeot 208.
Il Hésite Souvent Avec
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.
Prix conseillé 399,99 €
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