Joie i-Spin XL
Un seul siège jusqu'à 150 cm, mais 53ᵉ sur 67 en collision frontale.
© Joie
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Dans le dernier quart des sièges pivotants au choc frontal (3,2).
Choc Latéral
Dans le premier quart des sièges pivotants au choc latéral (1,2).
Installation
L’installation demande de la méthode (3,3), surtout la première fois.
Où Il Se Situe Parmi Les 67 Sièges Pivotants
Tests ADAC 2020-2024Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Joie i-Spin XL. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Bien protégé sur les côtés en cas de choc latéral.
Prend peu de place dans la voiture.
Dos à la route jusqu’à 105 cm, la position la plus sûre, le plus longtemps possible.
La rotation à 360° épargne le dos des parents.
On Aime Moins
Protection au choc frontal en retrait par rapport aux sièges de son type.
La première installation demande un peu de temps.
Un peu juste pour un enfant grand pour son âge.
Pas d’installation à la ceinture, il faut une voiture équipée ISOFIX.
Un ensemble de 14,4 kg, mieux vaut une base par voiture.
L'Essentiel Technique
En Images
Faut-il Miser Sur Un Seul Siège Jusqu'à 12 Ans ?
Un seul achat, de la maternité jusqu’à 150 cm, soit jusqu’à 12 ans environ. C’est le pari de l’i-Spin XL, qui séduit beaucoup de grands-parents. Il reste dos à la route jusqu’à 105 cm, vers 4 ans, puis devient à partir de 100 cm un rehausseur tenu par la ceinture de la voiture, alors qu’avant il ne se fixe que par ISOFIX avec une jambe de force.
Ce grand écart se paie au crash-test. L’ADAC lui a mis 3,0 en mai 2024, et notre indice le place au milieu des 68 pivotants et réversibles testés depuis 2020, avec 66/100. Par le côté, il protège très bien. Avec 1,2, il est 7ᵉ sur 67 au choc latéral. La collision frontale, en revanche, est sa faiblesse. Sa note de 3,2 le met 53ᵉ, dans le dernier quart, alors que la moitié des pivotants font 2,2 ou mieux. Son petit frère, l’i-Spin 360 E, noté 2,0 en octobre 2023, fait mieux sur les deux chocs (1er en latéral, 9ᵉ en frontal). Mais il s’arrête à 105 cm.
L’i-Spin XL prend peu de place dans la voiture. L’enfant, lui, en a moins que dans presque tous les autres pivotants. Sur la balance, il pèse 14,4 kg d’un seul bloc. Pour un bébé qui ne quitte pas la voiture familiale, passe encore. Plus tard, c’est moins drôle, parce qu’un enfant de 6 ou 7 ans monte souvent dans d’autres voitures, et qu’un rehausseur comme le Kidfix i-Size ne pèse que 6,5 kg.
Ce qui revient le plus, c’est la rotation, et ce sont souvent des grands-parents qui en parlent. Elle évite de soulever l’enfant à bout de bras, ce qui compte avec un dos fragile. Beaucoup le trouvent aussi simple à installer, alors que l’ADAC le classe 58ᵉ sur 67 pour l’installation. Les voyants vert et rouge y aident. Ils confirment que tout est bien fixé. Le gros reproche concerne les siestes. Chez des bébés de 5 à 18 mois, la tête bascule en avant dès qu’ils s’endorment, même avec le siège incliné au maximum. Plusieurs parents pestent aussi contre le bouton qui desserre le harnais, caché sous les sangles.
Prenez-le si vous voulez un seul siège jusqu’à la fin de l’école primaire, dans une voiture avec ISOFIX qu’il ne quittera pas, ou chez des grands-parents. Comptez 449,90 €. Si la collision frontale compte plus pour vous, regardez plutôt le Nuna Pruu, au même prix (449,95 €). Noté 2,0 en octobre 2024, il est 25ᵉ en choc frontal, 4ᵉ en latéral et parmi les plus simples à installer, pour 13,6 kg. Lui aussi s’arrête à 105 cm, vers 4 ans, et il faudra ensuite un rehausseur. L’i-Spin XL tient sa promesse d’un siège unique, rotatif et solide par le côté, mais il se montre plus faible en collision frontale.
La Parole Aux Parents
D'après 35 parents dont nous avons lu les retours.
Côté points forts, les parents citent surtout la rotation et le confort de l’enfant. Côté défauts, les parents évoquent d’abord l’inclinaison pour la sieste et le harnais.
Ce Qu'ils Apprécient
Ce Qui Les Agace
Nous avons mis de côté 3 avis de parents qui avaient reçu le siège de la marque pour le tester. Ils ne comptent ni dans le nombre ni dans la note.
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
2,4Sécurité (50 %)38ᵉ sur 68
3,2Utilisation (40 %)51ᵉ sur 68
2,8Ergonomie (10 %)64ᵉ sur 68
1,6Substancesne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée i-Spin XL
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Jusqu'à Quand Reste-t-il Dos À La Route ?
Jusqu'à 105 cm, soit vers 4 ans. Il peut passer face à la route dès 76 cm, et pas avant 15 mois selon l'ADAC.
Comment S'installe-t-il En Rehausseur ?
À partir de 100 cm, c'est la ceinture de la voiture qui retient l'enfant, et l'ISOFIX peut rester en complément. Avant 100 cm, il faut l'ISOFIX et la jambe de force, car il ne s'attache jamais avec la ceinture. Et même en mode rehausseur, c'est tout le siège que vous déplacez, base ISOFIX comprise, soit 14,4 kg.
Convient-il À Un Nouveau-Né ?
Oui, il est homologué dès 40 cm, avec un réducteur. Certains parents le trouvent pourtant trop droit pour un tout petit et auraient préféré une coque pour les premiers mois.
Il Hésite Souvent Avec
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.
Prix conseillé 449,90 €