Silver Cross Discover i-Size
Quatre crans d'inclinaison pour les siestes, mais 34ᵉ sur 35 en collision frontale.
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Dans le dernier quart des rehausseurs au choc frontal (3,4).
Choc Latéral
Au choc latéral, il fait moins bien que la plupart des rehausseurs (2,7).
Installation
Une installation dans la moyenne de son type (2,2).
Où Il Se Situe Parmi Les 35 Rehausseurs
Tests ADAC 2020-2024Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Silver Cross Discover i-Size. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Spacieux pour l’enfant, il ne s’y sent pas à l’étroit.
On Aime Moins
Protection au choc frontal en retrait par rapport aux sièges de son type.
Au choc latéral, il fait moins bien que ses concurrents.
Des substances indésirables dans le tissu, qui ont fait chuter sa note ADAC.
L'Essentiel Technique
Le Confort Des Siestes Justifie-t-il Des Crash-Tests Aussi Faibles ?
Quatre crans d’inclinaison, un repose-jambes et un appui-tête qui monte sur 10 hauteurs. Le Silver Cross Discover i-Size mise tout sur le confort. C’est un rehausseur à dossier prévu de 100 à 150 cm, soit de 4 à 12 ans environ, et c’est la ceinture de la voiture qui retient l’enfant. L’ISOFIX en option ne fait que stabiliser le siège.
Reste la protection. Gros point noir. L’ADAC lui a donné 4,8 en mai 2024, la note « insuffisant ». Une partie du problème vient des tissus et des mousses, où des substances indésirables ont été relevées. Leur note de 4,8 suffit à plomber le résultat global, quels que soient les résultats obtenus dans les chocs. Or ils sont faibles. En collision frontale, avec 3,4, il termine 34ᵉ sur 35 rehausseurs testés de 2020 à 2024. Au choc latéral, son 2,7 le met 32ᵉ. Le Britax Römer Kidfix i-Size, noté 1,8 en octobre 2022, fait le meilleur résultat de la série face à un choc frontal. Notre indice donne au Discover 40/100.
Dedans, en revanche, l’enfant a ses aises. L’ADAC le classe 4ᵉ sur 35 pour l’espace offert à l’enfant, et un grand de 8 ans qui l’a essayé n’était pas à l’étroit. Avec 44 cm de large, il rentre entre deux sièges pivotants déjà en place. La balance, elle, affiche 7,8 kg, plus que le Kidfix et ses 6,5 kg. Ça n’empêche pas plusieurs familles de le passer d’une voiture à l’autre sans râler, d’autant qu’il s’installe facilement et se fixe sans difficulté sur les points ISOFIX quand la voiture en a.
Ce qui revient le plus, c’est la sieste. Une fillette de 4 ans dort maintenant sans que sa tête parte sur le côté, et un garçon de 6 ans profite de l’inclinaison dès qu’il s’endort. Le hic ? C’est le réglage. Une fois la ceinture bouclée, le dossier ne bouge presque plus, donc on choisit le cran au départ et on n’y touche plus. Certains trouvent l’inclinaison trop timide. Autre petite corvée, la ceinture accroche dans le guide prévu près de l’épaule, à chaque trajet. Les taches, elles, partent d’un coup d’éponge, même si un parent a vu l’assise prendre un vilain pli au bout de trois mois.
Prenez-le si votre enfant s’endort à chaque trajet et que la place compte beaucoup pour vous. Si la protection passe avant tout, regardez plutôt le Joie i-Traver, à 179,90 €. Noté 1,9 en mai 2021, il est 2ᵉ en impact latéral et 12ᵉ en collision frontale, et ne pèse que 5,5 kg. Le Discover reste un rehausseur confortable et spacieux, pensé pour dormir en route, mais il protège moins bien que presque tous ceux testés entre 2020 et 2024.
La Parole Aux Parents
D'après 20 parents dont nous avons lu les retours.
Les parents saluent d’abord le confort de l’enfant et l’installation. Les reproches portent surtout sur le harnais et le clic ISOFIX. Sur l’inclinaison pour la sieste, les avis sont partagés.
Ce Qu'ils Apprécient
Ce Qui Les Agace
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
3,1Sécurité (50 %)33ᵉ sur 35
1,8Utilisation (40 %)11ᵉ sur 35
1,9Ergonomie (10 %)10ᵉ sur 35
4,8SubstancesÉliminatoire
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée Discover i-Size
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Peut-on L'Incliner Pendant Le Trajet ?
Difficilement. Il offre quatre positions, mais dès que l'enfant est bouclé, le dossier ne se règle presque plus, surtout depuis l'intérieur de la voiture. Le plus simple est de choisir l'inclinaison avant de mettre la ceinture.
Faut-il Une Voiture Avec ISOFIX ?
Non. C'est la ceinture de la voiture qui retient l'enfant. Les attaches ISOFIX, proposées en option, servent à tenir le siège en place quand il est vide ou dans les virages.
Pourquoi Sa Note ADAC Est-elle Si Basse ?
Pour deux raisons. Des substances indésirables relevées dans ses matériaux, notées 4,8, font tomber la note finale à 4,8 en mai 2024. Et la sécurité seule ne dépasse pas 3,1, avec des résultats faibles en collision frontale comme en choc latéral.
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.