Maxi-Cosi Pearl 360 Ou Maxi-Cosi Pearl 360 Pro, Lequel Choisir ?
Pour 20 € de plus, le Pearl 360 Pro protège mieux par le côté, se boucle plus facilement et réussit mieux les siestes. Il mérite l'écart.
Notre Avis
Par Élodie & Julien
Deux frères, ou presque. Ils prennent le relais de la coque vers 61 cm, autour de 3 mois, et restent dos à la route jusqu’à 105 cm, vers 4 ans, sur une base ISOFIX pivotante vendue à part. Comptez 329,99 € pour le Pearl 360 et 349,99 € pour le Pro.
L’ADAC leur a donné la même note, 2,1. En collision frontale, ils font jeu égal, pile au milieu des 67 pivotants testés entre 2020 et 2024. L’écart se creuse au choc latéral. Le Pro y obtient 1,6 et finit 16ᵉ, quand le Pearl 360, avec 1,9, n’est que 23ᵉ. Petit avantage au Pro, donc.
Au quotidien, la différence se sent davantage. Après la rotation, le Pro avance de 17 cm vers vous sur une glissière, et vous asseyez l’enfant sans plonger dans l’habitacle. Son harnais est le plus simple à boucler de tous les pivotants testés, avec des bretelles qui restent ouvertes. Le Pearl 360 se boucle bien aussi. Mais plusieurs petits de 2 ans ont appris à ouvrir sa boucle en roulant.
Reste la sieste, le gros point faible du Pearl 360. Chez beaucoup de bébés de 4 à 6 mois, la tête tombe en avant dès qu’ils s’endorment, car le siège reste trop droit. Dans le Pro bien incliné, des bébés de 3 à 14 mois dorment la tête calée. Lui a d’autres petits défauts. Sa glissière accroche parfois, et le siège garde un peu de jeu sur sa base.
Prenez le Pearl 360 si votre enfant ne dort presque plus en voiture et que chaque euro compte. Pour tous les autres, le Pro vaut ses 20 € de plus. Avec leur base, l’un comme l’autre pèse près de 16 kg, donc mieux vaut le laisser dans une seule voiture.
Les Deux Profils, Superposés
Notes sur 10, plus c'est loin du centre, mieux c'est. Choc frontal, choc latéral, utilisation et confort viennent du crash-test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Côte À Côte
| Pearl 360 | Pearl 360 Pro | |
|---|---|---|
| Le crash-test | ||
| Note ADAC | 2,1 Bien, Mai 2022 | 2,1 Bien, Oct. 2023 |
| Notre indice | 71/100 | 73/100 |
| Choc frontal | 2,2 34ᵉ sur 67 | 2,3 35ᵉ sur 67 |
| Choc latéral | 1,9 23ᵉ sur 67 | 1,6 16ᵉ sur 67 |
| Installation | 2,6 21ᵉ sur 67 | 2,5 14ᵉ sur 67 |
| Utilisation | 2,3 | 2,4 |
| Substances | 1,0 | 1,0 |
| Plus Test suédois | Non | Non |
| Pour votre enfant | ||
| Taille | 40 à 105 cm | 61 à 105 cm |
| Âge | 3 mois à 4 ans | 3 mois à 4 ans |
| Dos à la route | Jusqu'à 105 cm | Jusqu'à 105 cm |
| Attache de l’enfant | Harnais 5 points | Harnais 5 points |
| Dans la voiture | ||
| Fixation | Base ISOFIX séparée + jambe de force | Base ISOFIX séparée + jambe de force |
| Rotation | 360° | 360° |
| Poids | 7,9 kg + base 8,0 kg | 7,1 kg + base 8,6 kg |
| Dimensions (H × L × P) | 50-73 × 43 × 64-77 cm | 47,5-69,8 × 43,2 × 62-77,3 cm |
| Prix conseillé | 329,99 € | 349,99 € |
| Note des parents | 4,0/10 | 6,1/10 |
Notes ADAC, plus elles sont basses, mieux c'est. En vert, le siège qui fait le mieux sur la ligne. Le rang compte les sièges du même type testés avec le même protocole.