Joie i-Spin 360 E
Le relais de la coque à 61 cm, premier au choc latéral parmi les pivotants testés de 2020 à 2024.
© Joie
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Parmi les sièges pivotants les mieux protégés au choc frontal (2,0).
Choc Latéral
Dans le premier quart des sièges pivotants au choc latéral (0,9).
Installation
Une installation dans la moyenne de son type (2,8).
Où Il Se Situe Parmi Les 67 Sièges Pivotants
Tests ADAC 2020-2024Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Joie i-Spin 360 E. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Solide au choc frontal, parmi les meilleurs de son type.
Bien protégé sur les côtés en cas de choc latéral.
Spacieux pour l’enfant, il ne s’y sent pas à l’étroit.
Jusqu’à 105 cm dos à la route, de quoi repousser le passage face à la route.
Pivote vers la portière, on installe l’enfant sans se tordre le dos.
On Aime Moins
ISOFIX obligatoire, impossible de le fixer à la ceinture.
L'Essentiel Technique
En Images
Après La Coque, Un Pivotant D'Un Seul Bloc, Ça Vaut Le Coup ?
Il n’y a pas de coussin pour nouveau-né dans la boîte, et c’est voulu. L’i-Spin 360 E succède à la coque dès 61 cm, vers 6 mois, et garde l’enfant jusqu’à 105 cm et 19 kg, soit jusqu’à 4 ans environ. Il peut rester dos à la route jusqu’au bout et pivote à 360° vers la portière. Son frère, l’i-Spin 360 R, démarre dès la naissance, mais on ne le trouve plus neuf.
Et il protège très bien. L’ADAC lui a donné 2,0 en octobre 2023, et notre indice le met 10ᵉ sur 68 pivotants et réversibles, avec 74/100. Par le côté, sa note de 0,9 en fait le premier des 67 pivotants testés de 2020 à 2024, à égalité avec le 360 R, quand la moitié de ces sièges font 2,1 ou plus. En collision frontale, il obtient 2,0 et finit 9ᵉ. Le Joie i-Harbour, noté lui aussi 2,0 en mai 2023, fait mieux sur ce choc (2ᵉ), un peu moins bien par le côté (3ᵉ).
Dans la voiture, c’est un bloc. Connecteurs ISOFIX et jambe de force font corps avec le siège, que l’ADAC a pesé à 13,2 kg. S’il ne quitte jamais la voiture familiale, peu importe. Sinon, ça pèse. Pour la place prise, l’installation ou le bouclage, il reste dans la moyenne des pivotants. L’enfant ne manque pas d’espace, et 6 crans d’inclinaison l’aident à dormir.
Ce qui revient le plus, c’est le harnais. Plusieurs parents ont du mal à le garder ouvert pendant qu’ils assoient l’enfant, et la boucle, avec ses petits crochets, refuse parfois de se fermer. Chez un petit en combinaison, la tige de l’entrejambe écartait tant les sangles qu’il a sorti un bras. Alors vérifiez le serrage à chaque départ. L’installation partage les familles. Certains le montent seuls et trouvent l’ISOFIX très solide, d’autres la jugent laborieuse. La rotation, elle, ne fait que des heureux. Avec un tout petit, en revanche, des parents l’ont trouvé trop grand et trop assis, au point qu’un parent le conseille vers 10 ou 11 mois.
Prenez-le si vous avez déjà une coque, une voiture avec ISOFIX où il restera pour de bon et un enfant que vous voulez garder dos à la route le plus longtemps possible, avec la meilleure protection par le côté qu’on puisse trouver parmi les pivotants testés entre 2020 et 2024. Si vous changez souvent de voiture, regardez plutôt le Cybex Sirona T, à 329,95 €. Noté 2,3 en octobre 2023, il finit 9ᵉ aux deux chocs, et son siège de 7,3 kg se détache de sa base. L’ADAC le trouve par contre bien plus délicat à installer (49ᵉ sur 67). Installez-le une fois pour toutes et serrez bien le harnais. L’i-Spin 360 E vous offrira alors l’un des pivotants les mieux protégés, surtout par le côté.
La Parole Aux Parents
D'après 15 parents dont nous avons lu les retours.
Côté points forts, les parents citent surtout le confort de l’enfant et la rotation. Côté défauts, les parents évoquent d’abord l’usage avec un nouveau-né et le harnais. L’installation divise, entre parents conquis et parents déçus.
Ce Qu'ils Apprécient
Ce Qui Les Agace
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
1,5Sécurité (50 %)1er sur 68
2,6Utilisation (40 %)13ᵉ sur 68
2,1Ergonomie (10 %)32ᵉ sur 68
1,0Substancesne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée i-Spin 360 E
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Peut-on Y Installer Un Nouveau-Né ?
Non, il démarre à 61 cm, vers 6 mois, et n'a pas de réducteur. Il faut donc une coque avant. Son frère, l'i-Spin 360 R, accepte les nouveau-nés, mais il ne se vend plus que d'occasion.
Jusqu'à Quand Reste-t-il Dos À La Route ?
Jusqu'à 105 cm et 19 kg, soit vers 4 ans. Vous pouvez le tourner face à la route à partir de 76 cm, et un verrou empêche de le faire trop tôt.
Peut-on Le Fixer Avec La Ceinture De La Voiture ?
Non. Il s'attache par sa base ISOFIX intégrée, avec une jambe de force appuyée au plancher. Sans ancrages ISOFIX à la place choisie, il ne s'installe pas.
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.
Lien affilié, nous touchons une petite commission si vous achetez, sans surcoût pour vous. Elle ne change jamais nos notes.