Joie i-Pivot 360
3ᵉ sur 23 pivotants au choc latéral, mais encombrant et jamais à la ceinture.
© Joie
Le Verdict En 20 Secondes
Choc Frontal
Dans la moyenne des sièges pivotants au choc frontal (2,7).
Choc Latéral
Parmi les sièges pivotants les mieux protégés au choc latéral (1,4).
Installation
À l’installation, il se place au milieu des sièges pivotants (2,4).
Où Il Se Situe Parmi Les 23 Sièges Pivotants
Tests ADAC depuis 2025Chaque petit point est un siège du même type, testé avec les mêmes règles. Le gros point, c'est le Joie i-Pivot 360. La pastille donne son rang et sa note ADAC sur ce critère (plus elle est basse, mieux c'est). À droite, les meilleurs.
On Aime
Très bonne protection en cas de choc latéral.
De la place pour l’enfant, même quand il grandit.
Reste dos à la route jusqu’à 105 cm, bien au-delà du minimum légal.
Pivote vers la portière, on installe l’enfant sans se tordre le dos.
On Aime Moins
Prend de la place, à essayer dans une petite voiture.
ISOFIX obligatoire, impossible de le fixer à la ceinture.
L'Essentiel Technique
En Images
L'I-Pivot 360 Rentre-t-il Dans Une Petite Voiture ?
La rotation, c’est ce dont les parents parlent le plus, et de loin. L’i-Pivot 360 tourne à 360° vers la portière, si bien qu’on assoit l’enfant sans se contorsionner, même dans un parking étroit. Il l’accueille dès la naissance, de 40 à 105 cm, soit jusqu’à 4 ans environ, et peut rester dos à la route jusqu’au bout. Il se fixe par ISOFIX avec une jambe de force et ne s’installe jamais avec la ceinture. Une voiture sans ISOFIX ne peut donc pas l’accueillir.
La protection tient la route, surtout par le côté. L’ADAC lui a donné 2,4 en mai 2025, une note « bien », dans une série de tests plus sévère depuis 2025. Au choc latéral, il obtient 1,4 et finit 3ᵉ sur 23 pivotants. En collision frontale, avec 2,7, il est 4ᵉ, alors que la moitié des pivotants récents font 3,2 ou plus. Le Cybex Sirona Ti, noté 2,5 en mai 2026, fait un peu mieux par le côté, mais il coûte 399,95 € et pèse 13,5 kg. Notre indice le classe 2ᵉ des 23, avec 71/100, derrière le Recaro Toron 1.
Le point à vérifier, c’est la place. Large de 44 cm, avec sa jambe de force en plus, il compte parmi les plus encombrants des 23 pivotants comparés. Dans les petites voitures, pourtant, les avis se partagent, puisque le passager avant garde de la place pour ses jambes dans une Dacia Spring ou une Nissan Micra, alors que d’autres parents le trouvent vite envahissant et le réservent aux voitures spacieuses. Essayez-le chez vous. Il pèse 11,3 kg, siège et base soudés ensemble, et plusieurs parents le trouvent lourd à changer de voiture. À l’intérieur, en revanche, l’enfant dispose de plus d’espace que dans tout autre pivotant récent.
Vient ensuite le confort. Des bébés qui détestaient leur coque y voyagent enfin au calme. Même avec un nourrisson, il convient très bien à plusieurs familles, grâce à ses réducteurs réglables. Avec 5 positions d’inclinaison, la tête d’un petit garçon reste droite quand il s’endort. L’installation en ISOFIX paraît simple à la plupart des parents, avec des clics qui confirment le verrouillage. Le harnais demande parfois un peu de patience. Le grand rabat d’entrejambe glisse sous l’enfant, et il faut aller chercher les sangles sous lui. Et en plein été, quelques enfants y transpirent beaucoup du dos.
Prenez-le si vous voulez un pivotant dès la naissance, parmi les mieux protégés depuis le durcissement des tests, et que le siège change rarement de voiture. Si le budget compte, regardez le Graco Turn2Me DLX i-Size R129, à 149,95 €. Testé lui aussi en mai 2025, il est noté 2,4 et affiche les mêmes rangs, 3ᵉ en impact latéral et 4ᵉ en collision frontale, pour le même poids de 11,3 kg. Son seul vrai défaut ? La place qu’il prend. Pour le reste, l’i-Pivot 360 est bien protégé, spacieux et doux pour les bébés.
La Parole Aux Parents
D'après 45 parents dont nous avons lu les retours.
Les parents saluent d’abord la rotation et le confort de l’enfant. Les reproches portent surtout sur le poids et l’installation. L’inclinaison pour la sieste divise, entre parents conquis et parents déçus.
Ce Qu'ils Apprécient
Ce Qui Les Agace
Son Profil
Notes sur 10, plus c'est haut, mieux c'est. Le choc frontal, le choc latéral, la facilité et le confort viennent du test. La durée d'usage vient de la plage de taille, les avis des parents comptent dès 5 retours.
Le Détail Du Crash-Test
2,1Sécurité (50 %)2ᵉ sur 23
2,8Utilisation (40 %)11ᵉ sur 23
2,3Ergonomie (10 %)8ᵉ sur 23
1,0Substances et PFASne compte pas dans la moyenne
Ce critère ne compte pas dans la moyenne. Il ne peut que faire baisser la note. À 4,6 ou plus, le siège est déclassé, quelle que soit sa protection au choc.
Version testée i-Pivot 360
Les Questions Des Parents Sur Ce Siège
Peut-on L'Utiliser Dès La Naissance ?
Oui, il est homologué dès 40 cm et 2,5 kg, avec ses réducteurs. Mais il reste fixé dans la voiture, on ne peut pas y porter le bébé comme dans une coque. Une mère le juge aussi moins enveloppant qu'une coque pour un nouveau-né.
S'installe-t-il Avec La Ceinture De La Voiture ?
Non, jamais. Il se fixe seulement par ses connecteurs ISOFIX intégrés, avec une jambe de force posée au plancher, sur une place i-Size ou dans une voiture de la liste publiée par Joie. Sans ISOFIX, il faut choisir un autre siège.
Quand Peut-on Le Tourner Face À La Route ?
Pas avant 76 cm, vers un an environ. Un verrou empêche de le tourner trop tôt. Il peut aussi rester dos à la route jusqu'à 105 cm, soit vers 4 ans.
Il Hésite Souvent Avec
Avant de choisir
Vérifiez L'Ensemble, Pas Seulement Le Siège
La taille de votre enfant, votre voiture (ISOFIX, place, liste des véhicules) et qui va l'installer comptent autant que la note.
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