
i-Guard
Solide en collision frontale, une installation qui demande de la patience.
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Kinderkraft compte 8 modèles dans notre base, dont 8 passés au crash-test depuis 2020. 6 sont encore vendus.
Les mieux notés encore vendus
Selon notre indice, dans la période de test la plus récente où la marque a un siège de ce type.

Solide en collision frontale, une installation qui demande de la patience.
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Très solide sur les côtés, en retrait au choc frontal.
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Une installation sans prise de tête, un guidage de ceinture perfectible.
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Classés par type, puis par période de test et par notre indice. Deux indices de périodes différentes ne se comparent pas. Un siège sans crash-test n'a pas d'indice.
74/100 notre indice 2,1 la note ADAC, avec sa date (plus elle est basse, mieux c’est)
Ce que la marque met en avant
Ce que fait chaque technologie selon Kinderkraft, et sur quels sièges encore vendus on la trouve. Les crash-tests notent le siège complet, jamais une technologie seule. Les promesses chiffrées sont celles de la marque.
Têtière renforcée à trois couches, avec mousse à mémoire de forme.
Protections latérales renforcées qui absorbent l'énergie du choc.
Têtière à trois couches, dont une mousse à mémoire de forme, qui protège la tête et le cou.
Têtière et bretelles du harnais réglées en un seul geste.
Le siège pivote sur 360° pour installer l'enfant plus facilement.
Housse et coque aérées qui laissent circuler l'air dans le dos de l'enfant.
Insert qui stabilise le corps du nouveau-né, avec côtés renforcés, jusqu'à 60 cm.
La têtière, le dossier et les côtés s'élargissent ensemble selon la taille et la carrure de l'enfant.
Les recalés
Ces sièges ont reçu une note de 4,6 ou plus, la plus mauvaise catégorie. La raison n'est pas toujours la sécurité au choc. Des substances dans le tissu suffisent parfois à faire tomber la note.
Une note ADAC ne se compare qu'entre sièges testés à la même période, car les règles ont changé en 2011, 2015, 2020 et 2025. Voir comment lire une note ADAC et les classements par type.