Plus Test Suédois, Les Sièges Reçus À L'Examen De La Nuque, Bulletin ADAC Compris

Un Test Qui Ne Regarde Que La Nuque

Le Plus Test vient en plus de l'homologation, et sa liste ne donne aucune note. Un siège y entre pour une classe de poids, jusqu'à 18 ou 25 kg, ou pour une taille, jusqu'à 105 cm, vers 4 ans, ou au-delà^{1 3}. Que garantit-il ? Pour la NTF, qu'en cas de choc frontal, l'enfant ne subit pas sur la nuque des forces qui menacent sa vie².

Le choc latéral, l'installation, les tissus, tout cela lui échappe. C'est là que le crash-test de l'ADAC prend le relais, d'où l'intérêt de lire les deux ensemble. Et pourquoi la nuque d'un petit enfant supporte-t-elle mieux une collision frontale dos à la route ? notre article sur le dos à la route l'explique, schéma à l'appui.

Absent De La Liste Ne Veut Pas Dire Recalé

L'homologation R44 ou R129 est obligatoire. Le Plus Test, lui, ne l'est pas. C'est le fabricant qui choisit d'y présenter son siège, ou non¹. Un siège absent de la liste n'a donc pas forcément échoué. Il n'a peut-être jamais été testé.

Les crash-tests le confirment. Entre 2020 et 2024, 49 modèles hors liste, dos à la route ou réversibles, obtiennent « bien » ou mieux en sécurité. Le meilleur d'entre eux, le Swandoo Curie, a eu 1,4 en sécurité et 1,9 au global en oct. 2022, sans Plus Test⁴. La liste repère des sièges qui ont réussi une épreuve de plus. Elle ne dit pas que les autres sont dangereux.

Les Meilleurs Au Choc, Pas Toujours Les Plus Simples À Installer

Pour ne pas mélanger les protocoles, on s'en tient aux tests ADAC de 2020 à 2024, et aux sièges à harnais qui roulent dos à la route, toujours ou au choix. Onze tests concernent des sièges de la liste, 74 les autres⁴.

Notes ADAC et notes détaillées de l'ÖAMTC pour le même test. Plus la note est basse, mieux c'est. Côté Plus Test, peu de sièges, donc des moyennes fragiles. L'Avionaut Sky 2.0 (3,4 en mai 2023), relié à la liste par un nom voisin, est mis à part. Il a 4,1 à l'utilisation.

Au choc frontal, l'écart saute aux yeux, 1,3 contre 2,5 en moyenne. En impact latéral aussi, alors que le Plus Test ne le mesure pas, avec 1,3 contre 2,2. À l'utilisation, en revanche, les sièges de la liste font un peu moins bien (3,1 contre 2,9). Leur note globale reste quand même meilleure (2,4 contre 2,9).

Le paradoxe tient en quatre sièges. Le Britax Römer Safe-Way M, le BeSafe Stretch, le BeSafe Stretch B et l'Axkid Minikid 3 n'ont obtenu qu'entre 3,8 et 4,1 à l'utilisation, lors de tests menés de 2022 à 2024. C'est « suffisant » pour l'ADAC. Pourquoi si peu ? Tous les quatre se fixent avec la ceinture de la voiture et une jambe de force, ce qui fait plusieurs pièces à régler. Dans tout le groupe, seuls cinq tests ont une note d'utilisation aussi faible, et quatre viennent de la liste. Ces quatre sièges sont validés par le Plus Test jusqu'à 125 cm, vers 7 ans. Ceux de la liste qui s'arrêtent à 105 cm, vers 4 ans, restent entre 2,1 et 3,1 à l'utilisation. Quant au BeSafe Beyond, validé lui aussi jusqu'à 125 cm mais fixé sur une base ISOFIX, il prouve qu'on peut avoir les deux, avec 1,3 en sécurité et 2,2 à l'utilisation en oct. 2024 ⁴.

Vous visez un siège jusqu'à 125 cm ? Prévoyez du temps pour la première installation, notice en main et voiture sous les yeux. Et si le vendeur propose de vous montrer le montage, acceptez. Les pièces qui tiennent ces sièges sont expliquées dans jambe de force, sangles et top tether. Et pour choisir entre eux, le classement des sièges dos à la route les range par protocole, avec la place qu'ils prennent.

Depuis 2025, l'ADAC a changé de protocole, et ses nouvelles notes ne se comparent pas aux anciennes. Un seul siège de la liste officielle y est passé pour l'instant, le Thule Elm RWF (2,2 en mai 2025). L'Axkid Minikid 4 Pro, absent de la liste, a obtenu 3,6 en mai 2026. Avec deux tests, impossible de dire si le paradoxe se poursuit⁴.

La Liste Complète, Ligne Par Ligne

La liste officielle compte 54 entrées, de VTI-0001 à VTI-0057, sans les numéros 29 à 31. Une même ligne couvre parfois plusieurs versions d'un siège, jusqu'à six pour le One d'Axkid³. Parmi elles, 22 ont un test ADAC à leur nom exact, du plus ancien au plus récent protocole. Trois autres renvoient à un test sous un nom proche, sans que nous ayons pu confirmer le lien. Les 29 restantes n'ont aucun crash-test ADAC publié⁴.

Une ligne ne vaut que pour les noms qu'elle cite. Une lettre, un chiffre ou un mot de plus, et c'est un autre modèle. Voilà pourquoi le Max-Way Plus ou le Reverso Plus n'héritent pas de la ligne de leur aîné.

Noms recopiés de la liste officielle du VTI. L'âge indiqué est celui où la moitié des enfants atteint cette taille ou ce poids, d'après les courbes de l'OMS. Un enfant grand ou lourd pour son âge y arrive plus tôt⁵. Note ADAC de 0,6 (très bien) à 5,5, avec le mois du test et son protocole. Deux notes ne se comparent que dans le même protocole. Sécurité et utilisation sont deux catégories du même test^{3 4}.

Encore Au Catalogue Des Marques

Sur les sites officiels relevés le 26/09/2026, 14 lignes de la liste ont au moins un modèle encore présenté par sa marque, soit 19 sièges. Neuf ont été crash-testés par l'ADAC dans cette version précise. Les dix autres, souvent la version suivante d'un siège testé, n'ont pas de note ADAC, et celle de l'ancienne version ne leur est pas transmise^{3 4}.

Le tableau ajoute les Minikid 4 Pro et Max, qu'Axkid annonce validés mais que la liste ne nomme pas. Les sites de Klippan, meinKind, Thule et Volvo n'ont pas encore été relevés, leurs sièges manquent donc ici. Quant au BeSafe iZi Kid X2 i-Size, BeSafe le présente comme un ancien modèle encore au catalogue.

Les Questions Qu'on Nous Pose

Mon Siège A-t-il Le Plus Test ?

Cherchez son nom exact dans le grand tableau, lettres et chiffres compris. Le Stretch 2, par exemple, est couvert par la même ligne que le Stretch. L'iZi Twist M, lui, n'apparaît sur aucune. En cas de doute, c'est la liste du VTI qui fait foi³.

Un Siège Pivotant Ou Face À La Route Peut-il Avoir Le Plus Test ?

Face à la route, non. D'après la NTF, aucun siège tourné vers l'avant ne le réussit aujourd'hui¹. Pour un siège qui se tourne, la ligne précise parfois la version validée, comme « version RF uniquement » pour le BeSafe iZi Modular i-Size RF.

Faut-il Choisir Un Siège Plus Test ?

Si vous voulez garder votre enfant dos à la route longtemps, la liste est un bon point de départ. Vérifiez ensuite la note ADAC de la version exacte que vous achetez, utilisation comprise. Un siège hors liste bien noté par l'ADAC reste un bon choix, comme le Swandoo Curie (1,9 en oct. 2022)⁴.

Le Plus Test Tient-il Compte Du Choc Latéral ?

Non. Il ne mesure que les forces sur la nuque, et seulement en choc frontal¹. L'impact latéral se lit dans le crash-test ADAC, où ces sièges s'en sortent bien, comme le montre le tableau plus haut⁴.