Crash-Test ADAC Automne 2016, Les 16 Sièges Testés Et Ce Qu'ils Sont Devenus

Le Nuna Rebl, Premier Siège i-Size Recalé Par L'ADAC

Le Nuna Rebl se monte dos ou face à la route, de 40 à 105 cm, soit jusqu'à 4 ans environ. Au choc frontal, installé dos à la route avec le mannequin de 3 ans, le cadre en métal sous l'assise s'est rompu. La coque a basculé vers l'avant, avec un risque de heurter le siège de devant. Sa protection frontale est jugée « insuffisante », d'où 5,5 ¹.

C'était une première. Jamais un siège homologué i-Size, la norme qui impose déjà un choc latéral, n'avait été recalé par l'ADAC. Il coûtait pourtant 550 €, le prix le plus élevé de la session^{1 7}. Nuna conseillait de ne pas l'utiliser plus de 5 ans, un Rebl de 2016 a donc fait son temps⁷.

Le Recaro Optia, Arraché De Sa Base

Le Recaro Optia est un siège à harnais face à la route, pour le groupe 1, de 9 à 18 kg. Au choc frontal avec le mannequin de 3 ans, la coque s'est complètement détachée de sa base ISOFIX et a été projetée vers l'avant avec le mannequin. Verdict, 5,5, pour un siège vendu 370 €¹.

Recaro a réagi vite, salue l'ÖAMTC. La marque a échangé gratuitement les bases des séries concernées, numérotées de ER01000000 à ER01017825, y compris celles utilisées avec la coque Privia^{2 3 7}. L'histoire ne s'arrête pas là. Retesté à l'automne 2017 sur la base SmartClick, l'Optia reprend 5,5. Recaro a alors cessé de le vendre et proposé d'échanger le siège lui-même^{3 7}. Un Optia d'occasion relève de cette action, mieux vaut ne pas l'acheter. Les autres cas sont dans notre liste des rappels.

Le Diono Radian 5, Trop Compliqué Pour La Vraie Vie

Le Diono Radian 5 ne pèche pas d'abord par sa protection (3,7 en sécurité). Il est recalé pour son utilisation, 5,5. Selon le poids de l'enfant et le mode d'installation, il faut le transformer avec des pièces détachées, d'où un vrai risque d'erreur. Et pour un enfant de 15 à 25 kg, le harnais avec ses épaulettes ne se serre qu'au prix d'un effort énorme. L'ADAC résume, attacher l'enfant est possible au labo, pas au quotidien¹. La marque le prévoyait pour 10 ans d'usage après l'achat⁷.

Mêmes Sièges, Autres Noms, Autres Prix

L'Hema Doorgroei et le Nania Beline SP Luxe sont presque identiques, selon l'ADAC. Tissu correct, utilisation sans gros défaut, mais une sécurité sous la moyenne. Les deux finissent « suffisant », 3,8, l'un à 85 €, l'autre à 69 €¹.

Même scénario chez les rehausseurs. Le Nania Befix SP, l'Hema Junior et le Vertbaudet Juniorsit obtiennent tous 2,3, avec les mêmes sous-notes au dixième près. Ils coûtaient 49 €, 65 € et 80 €^{1 7}. Avant de payer un nom, voyez les sièges vendus sous plusieurs marques.

L'I-Size En 2016, Et Des Règles Qui Ont Changé Depuis

Cinq sièges de la session étaient homologués i-Size (R129). L'ADAC en rappelait l'essentiel. Ces sièges doivent réussir un choc latéral pour être homologués, ils se choisissent selon la taille de l'enfant et non son poids, et l'enfant y voyage dos à la route jusqu'à 15 mois au moins. Les sièges R44 restaient autorisés. L'ADAC, lui, faisait passer le choc latéral à tous les sièges, quelle que soit leur homologation¹.

Depuis, les règles du test ont changé au printemps 2020, puis de nouveau en 2025. L'ADAC prévient que ses notes récentes ne se comparent pas directement aux anciennes^{4 5}. Les rangs de cette page placent donc chaque siège face aux sièges du même type testés de 2015 à 2019, 242 tests dans nos données. Le détail est dans comment lire une note ADAC.

Que Sont-ils Devenus ?

Aucun des 15 modèles de la session n'est encore au catalogue. Seul le Cybex Sirona M2 i-Size a eu un successeur désigné, le Sirona G i-Size, noté 2,3 en mai 2024, qui a lui aussi quitté les rayons⁷. Dans notre indice, le Kiddy Phoenixfix 3 reste 1er sur 12 sièges à bouclier testés de 2015 à 2019, l'Aton Q i-Size 10ᵉ sur 48 coques, le Sirona M2 i-Size et le Recaro Zero.1 ex aequo, 3ᵉ sur 39 sièges pivotants ou réversibles. Pour un siège neuf, partez plutôt de nos classements de coques, de sièges pivotants ou de sièges à bouclier.

Les onze modèles R44 de la session ne se vendent plus neufs en France depuis le 1er septembre 2024, mais restent autorisés à l'usage⁶. D'occasion, un siège de 2016 a dix ans. Vérifiez la date de fabrication et la durée d'usage fixée par la marque. Pour le Recaro Zero.1, regardez aussi le numéro de série sous le siège, Recaro a rappelé un lot de Zero.1 en 2017 pour un tendeur de harnais défaillant³. Le reste, historique d'accident et pièces, est dans notre guide du siège auto d'occasion.

Les 16 Résultats De L'ADAC, Et Leur Place Chez Nous

Chaque nom mène à sa fiche. Le rang vient de notre indice, face aux sièges du même type testés de 2015 à 2019.

Notes de l'ADAC et prix relevés par l'ADAC à l'automne 2016 ^{1 7}. La coque Aton Q i-Size apparaît deux fois, seule et sur sa base, avec le même rang, car notre indice retient une seule version par siège.

Pour voir ce qui a précédé ou suivi, ouvrez la session du printemps 2016 ou celle du printemps 2017, ou toutes les sessions.

Comment citer cette page. Safe Nido, « Crash-test ADAC automne 2016, les 16 sièges testés et ce qu'ils sont devenus », mis à jour le 7 novembre 2026, https://www.safenido.fr/test-adac/automne-2016/