Crash-Test ADAC Printemps 2020, Les 26 Sièges Testés Et Ce Qu'ils Sont Devenus

© ÖAMTC/Stephan Huger

Une Seule Coque « Très Bien », La Silver Cross Dream

Elle accueille bébé de la naissance à 85 cm, soit jusqu'à 2 ans environ. Sur sa base ISOFIX, elle obtient 1,5, avec 0,9 en collision frontale et 1,2 au choc latéral. C'est la seule note « très bien » de la session^{1 2}.

Seule, attachée avec la ceinture, elle descend à 2,0. Sa protection ne change pas (1,3 dans les deux cas), c'est l'utilisation qui se dégrade, 1,7 sur la base contre 2,8 sans. Le même schéma se répète pour les quatre coques testées des deux façons. La Maxi-Cosi Coral passe de 1,9 à 1,6 sur sa base, la Nuna Pipa Next de 2,0 à 1,6, la Joie i-Snug de 2,0 à 1,7 ⁶.

La base ne rend pas la coque plus solide. Elle évite surtout les erreurs de montage, comme on l'explique dans notre guide cosy, ISOFIX ou ceinture. Pour la Dream, elle coûtait tout de même 251 € de plus au moment du test.

Aucun Recalé, Et Le Moins Cher En Dernier

Pas un seul « insuffisant » chez l'ADAC cette fois, et aucun siège n'a échoué au choc latéral, alors que ce test n'était pas obligatoire pour les sièges homologués R44 ^{1 2}. Le bas du tableau mérite quand même un coup d'œil.

L'Osann Flux Plus, à 75 €, ferme la marche avec 3,7. Son tissu est irréprochable (1,0 en substances), mais il obtient 4,0 en collision frontale, la plus mauvaise note des 26 sièges de l'ADAC sur ce point. Il tient aussi moins bien sur la banquette, et le passage de la ceinture est compliqué, ce qui peut laisser l'enfant mal attaché³.

Le Maxi-Cosi Beryl rappelle un autre piège. Il sert de la naissance à 7 ans environ, dos à la route puis face à la route, avec l'ISOFIX puis la ceinture en plus. Autant d'étapes où l'on peut se tromper, d'où 3,6 en utilisation et 3,4 au total³. L'ÖAMTC craint surtout qu'on le tourne trop tôt face à la route.

Deux Sièges Pliables Pour L'Autopartage Et Les Vacances

Le thème de la session visait les familles sans voiture, ou qui louent sur place. Le Chicco Fold & Go i-Size et le Mifold Hifold se plient et se rangent dans un sac. Ce sont des rehausseurs à dossier, pour un enfant de 100 à 150 cm, de 3 ans et demi à 12 ans environ. Tous deux sont « satisfaisant », 2,7 et 3,0 ^{1 2}.

Le Mifold perd des points au choc latéral (3,7, la note la plus faible des 26 sièges de l'ADAC sur ce critère), le Chicco est plus long à régler à cause de ses pièces en plus³. Pour le taxi et le VTC, ils dépannent. Un simple coussin sans dossier, lui, ne protège pas la tête sur le côté. L'ADAC ne le conseille qu'en dernier recours, et les modèles homologués depuis février 2017 sont réservés aux enfants de plus de 125 cm, vers 7 ans et demi¹. Voyez aussi à quel âge passer au rehausseur.

Le Premier Test D'Un Nouveau Protocole

© ÖAMTC/Stephan Huger

En 2020, l'ADAC a changé sa façon de tester et de noter. La collision frontale se fait désormais dans une caisse de VW Polo VI, et le risque d'erreur de montage est jugé autrement¹. Dans nos données, aucun test de ce protocole n'est antérieur à mai 2020, et le dernier du précédent date d'octobre 2019. Cette session ouvre donc la série 2020-2024, 244 tests au total⁶.

Les règles ont encore changé en 2025, avec une caisse de Kia Sportage, un choc frontal plus dur et un choc latéral à 60 km/h. L'ADAC le dit lui-même, ses notes depuis 2025 ne se comparent pas directement aux précédentes⁴. Un 2,0 de 2020 ne vaut donc pas un 2,0 de 2026. Les rangs de cette page comparent chaque siège aux autres sièges du même type testés de 2020 à 2024. Le détail est dans notre guide comment lire une note ADAC.

Que Sont-ils Devenus ?

Sur les 22 modèles de la session, cinq sont encore au catalogue des marques. Le BeSafe iZi Twist, pivotant dos à la route de 61 à 105 cm (jusqu'à 4 ans environ), coûtait 600 € au test et se trouve aujourd'hui entre 369 et 519 €. Il arrive 5ᵉ sur 16 sièges dos à la route dans notre indice. La Nuna Pipa Next est toujours vendue, entre 197 et 219 €. Sa fiche s'appuie sur son test de mai 2022, qui la place 17ᵉ sur 53 coques. Les rehausseurs Kore et Kore Pro de Maxi-Cosi sont eux aussi en rayon.

D'autres ont un successeur direct. Chez Maxi-Cosi, la Coral a laissé place à la Coral 360, qui n'a pas encore de crash-test ADAC dans nos données. La Joie i-Snug est devenue l'i-Snug 2, notée 2,0 en mai 2023, et le Cybex Solution Z i-Fix le Solution T i-Fix, noté 2,0 en octobre 2023. Pour la gagnante, nous n'avons trouvé aucune remplaçante désignée par Silver Cross. Dans notre indice, elle reste 8ᵉ sur 53 coques.

Les neuf modèles homologués R44 de la session ne sont plus vendus neufs. Leur commercialisation a cessé le 1er septembre 2024, mais vous pouvez toujours les utiliser⁵. Eux et les autres sièges disparus des rayons se croisent d'occasion. Avant d'en prendre un, regardez la date de fabrication. Un siège fabriqué en 2020 arrive au bout de sa durée d'usage, ou l'a déjà dépassée. BeSafe la fixe à 7 ans pour l'iZi Twist, Joie à 5 ans pour l'i-Snug⁶. Ajoutez l'historique d'accident et les pièces, tout est dans notre guide du siège auto d'occasion.

Les 26 Résultats De L'ADAC, Et Leur Place Chez Nous

Chaque nom mène à sa fiche. Le rang vient de notre indice, face aux sièges du même type testés de 2020 à 2024.

Notes et prix relevés par l'ADAC en mai 2020 ^{1 6}. Une coque testée sur sa base puis seule apparaît deux fois, avec le même rang, car notre indice juge sa version sans base.

L'ÖAMTC, le club autrichien partenaire du test, publie six résultats de plus, absents de la liste de l'ADAC. Trois d'entre eux finissent sous la barre. Le Tex Baby Eris i-Size obtient 5,0 en collision frontale et le Babyauto Buddy i-Size est déclassé pour les substances de son tissu³.

Le détail complet, critère par critère, est sur la page de données de la session.

Comment citer cette page. Safe Nido, « Crash-test ADAC printemps 2020, les 26 sièges testés et ce qu'ils sont devenus », mis à jour le 6 novembre 2026, safenido.fr/test-adac/printemps-2020/