Crash-Test ADAC Printemps 2017, Les 37 Sièges Testés Et Ce Qu'ils Sont Devenus

Pas De « Très Bien », Et Une Coque À 130 € En Tête

La première place revient à la Cybex Aton 5, une coque R44 à 130 €. Attachée avec la ceinture de la voiture, elle obtient 1,6. Posée sur sa base Aton Base 2, elle fait 1,7, et 1,9 sur la base ISOFIX Aton Base 2-fix, pour 220 € et 230 € l'ensemble^{1 6}. La base rend le montage plus simple, comme on l'explique dans cosy, ISOFIX ou ceinture. Elle ne promet pas une meilleure protection.

La Britax Römer Baby-Safe i-Size montre l'inverse. Seule, elle prend 1,9, et 1,7 sur sa base i-Size. Quant au prix, il ne dit pas grand-chose. Le siège le plus cher de la session, le Takata Midi i-Size Plus sur sa base à 600 €, n'est que « satisfaisant » (2,9). Et les deux I-Max SP, chez Osann à 84 € et chez Nania à 99 €, ont exactement la même note, 2,7 ^{1 6}. Ce genre de doublon est fréquent, on le raconte dans les sièges vendus sous plusieurs marques.

La Joolz iZi Go Modular, Une Coque Sûre Recalée Pour Son Tissu

Sur le plan de la sécurité, la Joolz iZi Go Modular fait partie des meilleures coques de la session, 1,4 seule. Mais son tissu contenait du TCPP, un retardateur de flamme considéré comme cancérogène. Le critère des substances tombe à 5,5, et la note globale avec, seule comme sur sa base ISOFIX^{1 2}. Elle accueillait bébé de 40 à 75 cm, soit jusqu'à 1 an environ.

La Stokke iZi Go Modular, vendue 299 € au test, obtient les mêmes notes en sécurité, en utilisation et en confort, mais un tissu sans souci. Elle est donc « bien », 1,8. Ce sont aussi les mêmes sous-notes que la BeSafe iZi Go Modular i-Size, testée au printemps 2016 et encore vendue aujourd'hui⁶. Pour comprendre ce que l'on cherche dans les housses, lisez notre guide sur les substances dans les tissus.

Deux Sièges Recalés Au Choc Frontal

Le LCP Kids Saturn iFix, un siège évolutif à 140 €, pose problème quand l'enfant passe à la ceinture de la voiture. La partie basse de la ceinture glisse sur les bords de l'assise et remonte bien trop haut, sur le ventre. Au choc frontal, elle s'enfonce dans l'abdomen, avec un risque de blessures internes graves. Sa sécurité est jugée « insuffisante », d'où 5,5 ¹.

Le Casualplay Multipolaris Fix, un siège à bouclier vendu 250 €, échoue lui aussi au choc frontal. Le mannequin de 9 kg, l'équivalent d'un enfant d'un an environ, a tourné et s'est extrait du bouclier. Fixé à la seule ceinture, sans ISOFIX, le siège retient un peu mieux, sans régler le problème¹. Si vous hésitez entre les deux systèmes, voyez bouclier ou harnais.

Deux autres sièges restent à « suffisant ». Le Graco Milestone, prévu de la naissance jusqu'à la fin du siège auto, montre des faiblesses de sécurité (4,1). L'Axkid Wolmax garde l'enfant dos à la route jusqu'à 25 kg, environ 7 ans selon l'ADAC, et protège bien s'il est bien monté (2,4). Mais son installation, avec des sangles en plus, est la plus compliquée de la session (4,1), et donc source d'erreurs^{1 6}.

Dos À La Route Ou Face À La Route, Le Conseil De L'ADAC

En 2017, de plus en plus de sièges se montaient dans les deux sens. Cinq modèles de la session servaient ainsi de la naissance jusqu'à 4 ans environ, parfois plus. L'ADAC rappelait la règle. Pas de face à la route sous 9 kg pour un siège R44, ni avant 15 mois pour un siège i-Size, même si l'attacher devient plus simple une fois le siège tourné. Rester dos à la route réduit le risque de blessure au choc frontal, idéalement jusqu'à 2 ans¹. Pour aller plus loin, voyez jusqu'à quand rester dos à la route.

Le club mettait aussi en garde ceux qui voudraient sauter la coque pour économiser. Ces sièges ne se portent pas jusqu'à la voiture avec le nouveau-né dedans¹.

Que Sont-ils Devenus ?

Aucun des 29 modèles de la liste n'est encore au catalogue de sa marque. Un seul a un successeur en magasin. L'évolutif Britax Römer Evolva 1-2-3 SL SICT a laissé place à l'Advansafix Pro, noté 2,8 en mai 2025 sous les règles actuelles, et vendu aujourd'hui entre 250 et 300 €. Les remplaçants de la Cybex Aton 5, de la Baby-Safe i-Size et de l'Advansafix III SICT ont, eux aussi, quitté les rayons⁶.

Dans notre indice, la Cybex Aton 5 reste 2ᵉ sur 48 coques testées de 2015 à 2019, et le rehausseur Cybex Solution M SL arrive 1er sur 38 rehausseurs. Les règles du test ont changé au printemps 2020, puis de nouveau en 2025, et l'ADAC prévient que ses notes récentes ne se comparent pas directement aux anciennes^{3 4}. Nos rangs opposent donc chaque siège aux sièges du même type testés de 2015 à 2019. Le détail est dans comment lire une note ADAC.

Les 22 modèles R44 de la session ne se vendent plus neufs en France depuis le 1er septembre 2024, mais vous pouvez toujours les utiliser⁵. D'occasion, regardez d'abord la date de fabrication. Un siège sorti d'usine en 2017 a neuf ans. Nuna fixait 5 ans d'usage pour la Pipa Icon, Joolz 7 ans pour l'iZi Go Modular, et Cybex 7 ans environ pour le Solution M SL⁶. La plupart ont donc fait leur temps. Pour le reste, voyez notre guide du siège auto d'occasion.

Les 37 Résultats De L'ADAC, Et Leur Place Chez Nous

Chaque nom mène à sa fiche. Le rang vient de notre indice, face aux sièges du même type testés de 2015 à 2019.

Notes de l'ADAC et prix relevés par l'ADAC au printemps 2017 ^{1 6}. Une coque testée seule puis sur sa base apparaît plusieurs fois, avec le même rang, car notre indice retient une seule version par siège. Le Joie Spin 360 a été retesté sous les règles suivantes, son rang se lit sur sa fiche.

Le tableau archivé de l'ÖAMTC, le club autrichien partenaire du test, compte aussi quelques sièges absents de la liste de l'ADAC, dont le Joie Every Stage, le Foppapedretti Teknofix et le rehausseur pliable Mifold Grab-and-Go. Les deux derniers y sont recalés².

Pour voir ce qui a précédé ou suivi, ouvrez la session d'automne 2016 ou celle d'automne 2017, ou toutes les sessions.

Comment citer cette page. Safe Nido, « Crash-test ADAC printemps 2017, les 37 sièges testés et ce qu'ils sont devenus », mis à jour le 7 novembre 2026, https://www.safenido.fr/test-adac/printemps-2017/