Crash-Test ADAC Automne 2021, Cinq Sièges Déconseillés Sur 26 Et Ce Qu'ils Sont Devenus

De La Naissance À 12 Ans, Un Seul Siège Et Beaucoup De Compromis

Le Lettas Murphy, le Nuna Tres LX et les Chicco Seat4Fix et Seat4Fix Air ont un point commun. Ils promettent de remplacer à eux seuls la coque, le siège à harnais et le rehausseur. Tous les quatre finissent « suffisant », avec 3,6 ou 4,0, et l'ADAC ne les recommande pas sans réserve^{1 2}.

En crash-test, les mannequins y encaissent davantage. Les deux Chicco obtiennent 4,4 en collision frontale et 3,8 au choc latéral, les plus mauvaises notes de la session. Le Tres LX tient bien sur le côté (1,4), mais son installation, notée 4,0, est la plus compliquée du test, et il a peu de marge en collision frontale (3,6)³. À cela s'ajoute le poids, jusqu'à 13,5 kg pour le Seat4Fix.

L'ADAC liste les défauts de la formule. On ne porte pas bébé dans son siège jusqu'à la voiture, les nombreux modes de montage multiplient les erreurs, le harnais est souvent trop grand pour un nouveau-né, on risque de le tourner trop tôt face à la route, et il s'use avec les années. L'économie disparaît aussi au deuxième enfant, qui ne peut pas récupérer le siège de l'aîné encore assis dedans^{1 2}.

Le club conseille donc plutôt trois sièges successifs, coque, siège à harnais puis rehausseur à dossier. Seule exception, les grands-parents qui emmènent de temps en temps des enfants de tailles différentes, pour qui un siège évolutif peut dépanner². Voyez quel siège pour quel âge, notre classement des sièges évolutifs et notre guide pour un siège pour la voiture des grands-parents.

Osann Oreo 360 II, Recalé Une Deuxième Fois Pour Son Tissu

Ce pivotant, de la naissance à 105 cm (jusqu'à 4 ans environ), partait bien. Sa sécurité est notée 2,4, et l'ÖAMTC estime qu'il aurait obtenu « satisfaisant » sans son tissu³. Seulement, l'échantillon analysé contient du DPHP, un plastifiant qui peut abîmer la thyroïde et l'hypophyse, bien au-delà des seuils. Il finit à 5,3, seul « insuffisant » de la session^{1 2}.

Ce n'est pas une première. L'Oreo 360° avait déjà été recalé au printemps 2021 pour la même substance, avec 4,6 ⁵. Si l'on vous en propose un d'occasion, sachez-le avant de décider. Notre guide substances et PFAS dans les sièges auto explique ce que l'on sait de ces substances.

Des Coques En Tête, Et Une Base Qui Ne Fait Pas Toujours Gagner

La Mima iZi Go Modular X1 i-Size reprend la coque BeSafe recalée au printemps pour son tissu. Cette version passe, avec 1,7 sur sa base et 2,0 seule⁵. La Maxi-Cosi Pebble 360 obtient 1,8 seule comme sur sa base FamilyFix 360. Et la Graco Snugessentials, la moins chère du test à 80 € sans base, fait 2,5, « bien ». Sur sa base, elle passe à 1,8, car l'ÖAMTC juge la coque seule plus facile à mal installer³.

Chez Britax Römer, c'est l'inverse. Les Baby-Safe 3 i-Size et Baby-Safe iSense obtiennent 2,1 attachées à la ceinture, et 2,5 sur la Flex Base iSense, où le risque d'erreur grimpe à 3,5. Même chose pour la Hauck Select Baby, 2,6 seule et 2,8 sur sa base. Une base n'est donc pas forcément un plus, tout dépend du modèle. Notre guide cosy, ISOFIX ou ceinture aide à trancher.

Des Notes À Lire Avec Leur Date

C'est la quatrième session du protocole 2020-2024. L'ADAC rappelait alors que ses résultats depuis 2020 se comparaient directement entre eux¹. Nos rangs opposent donc chaque siège aux sièges du même type testés de 2020 à 2024, 244 tests en tout⁵. En 2025, les règles ont changé, avec une caisse de Kia Sportage, un choc frontal plus dur et un choc latéral à 60 km/h. L'ADAC prévient que ses notes récentes ne se comparent pas directement aux anciennes⁴. Le détail est dans comment lire une note ADAC.

Que Sont-ils Devenus ?

Sur les 19 modèles, deux seulement sont encore au catalogue de leur marque. La Pebble 360, de la naissance à 83 cm (vers 1 an et demi), coûtait 510 € avec sa base au test. Seule, elle se trouve aujourd'hui entre 189 et 230 €, et arrive 17ᵉ sur 53 coques dans notre indice. La Graco Snugessentials reste l'une des coques les moins chères, autour de 95 €. Sa fiche s'appuie sur son test de mai 2022, qui la place 23ᵉ sur 53 coques.

Le Cybex Sirona SX2 i-Size, pivotant le mieux noté de la session (2,1), a eu pour suite le Sirona G i-Size, noté 2,3 en mai 2024, qui n'est plus vendu non plus. Les deux Baby-Safe de Britax Römer, le Tres LX et le rehausseur Joie i-Trillo LX ont eux aussi quitté le site de leur marque.

Beaucoup se trouvent d'occasion. Un siège fabriqué en 2021 approche de la fin de sa durée d'usage, 7 ans pour la Mima d'après la marque, 8 ans pour le Sirona SX2 ⁵. Regardez la date de fabrication, demandez si le siège a connu un accident, et vérifiez chaque pièce avec notre guide du siège auto d'occasion. Pour une coque neuve, voyez notre classement des coques bébé.

Les 26 Résultats De L'ADAC, Et Leur Place Chez Nous

Chaque nom mène à sa fiche. Le rang vient de notre indice, face aux sièges du même type testés de 2020 à 2024.

Notes et prix relevés par l'ADAC en octobre 2021 ^{1 5}. Une coque testée sur sa base puis seule apparaît deux fois, avec le même rang, car notre indice juge sa version sans base.

L'ÖAMTC, le club autrichien partenaire du test, publie un résultat de plus, absent de la liste de l'ADAC³.

Le détail complet, critère par critère, est sur la page de données de la session.

Comment citer cette page. Safe Nido, « Crash-test ADAC automne 2021, cinq sièges déconseillés sur 26 et ce qu'ils sont devenus », mis à jour le 6 novembre 2026, safenido.fr/test-adac/automne-2021/