Crash-Test ADAC Printemps 2021, Cinq Sièges Recalés Sur 26 Et Ce Qu'ils Sont Devenus

Chicco Kiros i-Size, La Coque S'est Détachée De Sa Base

En collision frontale, la coque est sortie de sa base ISOFIX et a filé vers l'avant presque sans retenue. Avec 5,5 en choc frontal et 5,5 au choc latéral, elle obtient 5,5, la pire note possible^{1 2 3}. Attachée avec la ceinture de la voiture, sans la base, la même coque s'en sort avec 2,3, « bien ». Elle accueille bébé de la naissance à 78 cm, jusqu'à 15 mois environ.

L'exemplaire testé avait été acheté en Italie pour ce test européen, et Chicco a proposé d'échanger la base contre une version améliorée². En France, la base a bel et bien été rappelée en avril 2021 ⁴.

Vous avez une Kiros i-Size avec sa base ?

1. Regardez la référence sous la base. Le rappel concerne la base 06079475950000, vendue en France du 23 novembre 2019 au 19 novembre 2020. La coque elle-même n'est pas rappelée⁴.
2. Si c'est la vôtre, n'utilisez plus la base. Rapportez-la au magasin ou appelez Chicco au 0 800 200 290 pour l'échanger. En attendant, attachez la coque avec la ceinture trois points.
3. Elle vous arrive d'occasion ? Demandez la base échangée, ou prenez la coque seule. Le rappel figure sur sa fiche.

Sa remplaçante, la Kiros Evo i-Size, a été testée par l'ADAC en octobre 2022. Elle obtient 2,1 ⁷.

Même Coque, Autre Tissu, Autre Note

C'est le cas le plus parlant de la session. La coque BeSafe iZi Go Modular X1 i-Size, de la naissance à 75 cm, est recalée avec 5,5, seule ou sur sa base. Pourtant, elle protège très bien, 1,3 en sécurité. En cause, du naphtalène dans le tissu, une substance soupçonnée d'être cancérogène^{1 2}.

La même coque était aussi vendue sous les noms Stokke et Babyzen Yoyo, avec un autre tissu. Même sécurité, même utilisation, mais aucune substance relevée. Résultat, 2,0 seule et 1,7 sur sa base, et la version Babyzen Yoyo coûtait exactement le même prix que la BeSafe⁷. Ce n'est pas la coque qui pose problème, c'est sa housse. On explique ces doublons dans notre guide sur les sièges vendus sous deux marques.

Deux autres sièges finissent recalés pour la même raison. Le Swandoo Marie 2 contient lui aussi du naphtalène, et l'Osann Oreo 360° un plastifiant, le DPHP, qui peut abîmer la thyroïde. Tous deux obtiennent 4,6, alors que leur sécurité est notée 2,0 et 2,5 ^{1 2}. Swandoo a proposé d'échanger les housses, Osann les fourreaux d'épaule. Le dossier complet est dans notre guide substances et PFAS dans les sièges auto.

Les Rehausseurs Sans Dossier, Mieux Que Rien Mais Pas Plus

L'ADAC s'est aussi penché sur les simples coussins rehausseurs. Un seul a été passé au crash-test, à titre d'exemple, et ces coussins ne figurent pas dans le tableau. Mais sans dossier, aucune protection sur le côté, et le club estime qu'aucun ne peut faire mieux que « insuffisant »².

Ils restent légaux et valent mieux que pas de siège du tout. Pour un enfant gardé en dépannage ou un trajet imprévu, le club conseille un coussin en plastique dur plutôt qu'en polystyrène, qui casse plus facilement, avec des guides de ceinture sur les côtés pour garder la ceinture sur le bassin. Les modèles récents sont réservés aux enfants de plus de 125 cm, vers 7 ans et demi, et de plus de 22 kg². Pour tous les jours, un rehausseur avec dossier reste le bon choix, voyez notre classement des rehausseurs et à quel âge passer au rehausseur.

Des Notes À Lire Avec Leur Date

C'est la troisième session du protocole 2020-2024, et l'ADAC précisait alors que ses résultats depuis 2020 se comparaient directement entre eux¹. Nos rangs suivent cette logique, chaque siège est classé face aux sièges du même type testés de 2020 à 2024, 244 tests en tout⁷. En 2025, les règles ont changé, avec une caisse de Kia Sportage, un choc frontal plus dur et un choc latéral à 60 km/h. L'ADAC prévient que ses notes récentes ne se comparent pas directement aux anciennes⁶. Voyez comment lire une note ADAC.

Que Sont-ils Devenus ?

Sur les 19 modèles, deux seulement sont encore au catalogue de leur marque. La Peg Perego Primo Viaggio Lounge, de la naissance à 87 cm, coûtait 420 € avec sa base au test et se trouve aujourd'hui entre 252 et 309 €. Elle arrive 8ᵉ sur 53 coques dans notre indice, avec un excellent 1,0 en collision frontale. Le rehausseur Joie i-Traver (1,9) est lui aussi en rayon, entre 159 et 199 €, et reste 4ᵉ sur 35 rehausseurs.

Plusieurs ont un successeur. Les Axkid One et One+, dos à la route jusqu'à 125 cm, ont laissé place aux ONE 3 et ONE+ 3, pas encore passés au crash-test ADAC dans nos données. Le Britax Römer Advansafix M i-Size a cédé sa place au Versafix, noté 2,5 en octobre 2024 et 1er sur 21 sièges évolutifs chez nous. Le Cybex Solution S i-Fix, meilleur rehausseur de la session, a eu pour suite le Solution G i-Fix, qui n'est plus vendu non plus.

Les recalés pour le tissu ont aussi une suite. Le Marie 3 de Swandoo, testé à l'automne 2021, obtient 2,4 avec un tissu sans souci. L'Osann Oreo 360 II, lui, a de nouveau été recalé pour le DPHP, comme on le raconte dans la session suivante⁷.

Les autres, comme la Maxi-Cosi Tinca (3ᵉ sur 53 coques de notre indice), se trouvent surtout d'occasion. Un siège fabriqué en 2021 approche de la fin de sa durée d'usage, voire l'a dépassée, 5 ans pour la Kiros i-Size d'après Chicco⁷. Si l'on vous propose un Recaro Tian Elite, vérifiez un point de plus. Un rappel lancé en Allemagne en novembre 2020 concerne son harnais, qui peut frotter et ne plus retenir l'enfant comme prévu. Le numéro de série est sur l'étiquette orange sous le siège, et ceux fabriqués après le 27 octobre 2020 portent un autocollant en plus⁵. Tout le reste se vérifie avec notre guide du siège auto d'occasion.

Les 26 Résultats, Et Leur Place Chez Nous

Chaque nom mène à sa fiche. Le rang vient de notre indice, face aux sièges du même type testés de 2020 à 2024.

Notes et prix relevés par l'ADAC en mai 2021 ^{1 7}. Une coque testée sur sa base puis seule apparaît deux fois, avec le même rang, car notre indice juge sa version sans base. Les coussins rehausseurs sans dossier, cités par l'ADAC, n'ont pas de note publiée.

Pour les sièges à écarter toutes sessions confondues, voyez la liste des sièges à éviter. Le détail complet, critère par critère, est sur la page de données de la session.

Comment citer cette page. Safe Nido, « Crash-test ADAC printemps 2021, cinq sièges recalés sur 26 et ce qu'ils sont devenus », mis à jour le 6 novembre 2026, safenido.fr/test-adac/printemps-2021/