Crash-Test ADAC Automne 2024, La Thule Maple En Tête Et Une Coque Recalée Pour Son Tissu

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Graco Snuglite, Très Sûre Mais Recalée Pour Sa Housse

En collision frontale, la Snuglite i-Size obtient 0,9, la meilleure note de la session, à égalité avec la Thule Maple posée sans sa base^{3 4}. Sa protection est jugée très bonne. Le problème est ailleurs. L'ADAC a trouvé dans le tissu du formaldéhyde au-delà de la limite fixée pour les jouets, une substance soupçonnée d'être cancérogène^{1 2}.

Chez l'ADAC, un échec sur les substances ne se rattrape pas avec de bonnes notes ailleurs. Il plombe toute la note, d'où ce 4,6 et la mention « insuffisant ». L'ÖAMTC, son partenaire autrichien, regrettait qu'une coque aussi légère et aussi sûre perde ainsi une place en tête³. Graco ne la vend plus. Pour comprendre ce que l'on cherche dans les housses et pourquoi, voyez notre guide sur les substances dans les tissus.

Baby-Safe Core, Mieux Notée Sans Sa Base

Attachée seule avec la ceinture de la voiture, la Baby-Safe Core de Britax Römer obtient 1,8 pour 129 €, le deuxième prix le plus bas de la session. Posée sur sa base ISOFIX, elle descend à 2,6. La collision frontale s'y passe nettement moins bien, 3,8 contre 1,5 sans la base^{1 4}. L'ÖAMTC a jugé l'écart assez sérieux pour lui retirer la mention « bien »³.

Les trois autres coques testées des deux façons, elles, gagnent des points sur leur base. Une base sert d'abord à éviter les erreurs de montage, comme on l'explique dans notre guide cosy, ISOFIX ou ceinture. Ici, elle coûtait 128 € de plus pour une moins bonne protection de face. Chez le même fabricant, la même mésaventure est arrivée à la Baby-Safe Pro, deux ans plus tard.

Thule Maple Et Doona I, Les Deux Coques De Tête

La Thule Maple sert jusqu'à 75 cm, vers 1 an. Avec sa base Alfi, elle coûtait 570 € au moment du test. Son dossier s'abaisse hors de la voiture pour que bébé soit plus à plat, et la base accepte d'autres sièges de la marque¹. Posée seule, avec la ceinture, elle garde une très bonne note de face mais tombe à 2,2, surtout parce qu'elle devient moins simple à installer.

La Doona i est la coque la plus protectrice de la session, avec 1,2 en sécurité et 0,8 au choc latéral, les meilleures notes du lot. Elle cache aussi des roues qui se déplient, ce qui en fait une poussette. Pratique pour un voyage, une voiture de location ou un coffre trop petit pour une vraie poussette^{2 3}. L'ADAC conseille quand même de ne pas s'en servir comme poussette tous les jours, car bébé y reste assez incliné. Et sans sa base, son utilisation jugée compliquée la fait descendre à 2,4. Comme la Maple, elle est homologuée pour certains avions, à vérifier avec la compagnie (voir notre guide sur le siège auto en avion).

Dos À La Route Jusqu'à 125 cm, Et Deux Jumeaux Séparés Par Le Tissu

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Après la coque, le BeSafe Beyond sur sa base sort du lot avec 1,8. Il garde l'enfant dos à la route de 61 à 125 cm, soit de 3 mois à 7 ans et demi environ, et c'est ce qui lui vaut d'excellents chocs, 1,2 de face. Dans cette position, la tête et le dos sont retenus ensemble par la coque. L'ADAC en profitait pour rappeler son conseil, garder l'enfant dos à la route le plus longtemps possible, et idéalement pas de passage face à la route avant 2 ans^{1 2}. Le revers, c'est la place qu'il prend dans la voiture, la pire note d'ergonomie de la session (2,9), et son prix, 758 €. Notre guide jusqu'à quand rester dos à la route aide à trancher.

Pour les enfants de plus de 100 cm, vers 3 ans et demi, le rehausseur Rodifix R de Maxi-Cosi obtient 2,0 pour 150 €. Il ne pèse que 5,8 kg, de quoi passer facilement d'une voiture à l'autre. Son frère, le Rodifix M, a exactement les mêmes notes de sécurité, d'utilisation et d'ergonomie. Seul son tissu, plus chargé en substances, le fait descendre à 2,7. Même histoire, en plus discret, chez Britax Römer, où le Versafix et l'Evolvafix finissent tous deux à 2,5.

Deux sièges de la session ont en revanche peiné en collision frontale, le Joie i-Bold (3,9) et la Baby-Safe Core sur sa base. Assez pour leur coûter la mention « bien »³. Le communiqué ADAC mettait aussi en garde contre les kits ISOFIX à poser soi-même. Les points d'ancrage sont homologués avec chaque modèle de voiture, et seul le constructeur peut proposer un kit adapté². On en parle dans notre guide pour ajouter l'ISOFIX à une voiture qui n'en a pas.

Que Sont-ils Devenus ?

Sur les 13 modèles de la session, 12 sont encore vendus. Seule la Graco Snuglite a quitté le catalogue. Depuis 2025, l'ADAC note avec des règles plus sévères. On ne compare donc pas directement une note de 2024 à une note d'aujourd'hui, et notre indice classe chaque siège face à ceux testés avec les mêmes règles, de 2020 à 2024.

Dans ce classement, le Nuna Pruu ressort le mieux. Ce pivotant suit l'enfant de 40 à 105 cm, jusqu'à 4 ans environ, et arrive 2ᵉ sur 66 sièges pivotants ou réversibles. Le BeSafe Beyond est 3ᵉ sur 16 sièges dos à la route, le Versafix 1er ex æquo sur 21 sièges évolutifs. La gagnante, elle, recule. Pour une coque testée des deux façons, notre indice retient la version sans base, la moins chère. La Thule Maple seule n'arrive que 34ᵉ ex æquo sur 53 coques, derrière la Baby-Safe Core (23ᵉ), qui se vend aujourd'hui de 129 à 150 €. La Thule Maple se trouve de 249 à 280 €, la Doona i autour de 429 €, et le Rodifix R de 110 à 120 €.

Les 17 Résultats, Et Leur Place Chez Nous Aujourd'hui

Chaque nom mène à sa fiche. Le rang vient de notre indice, face aux sièges du même type testés de 2020 à 2024.

Notes et prix relevés par l'ADAC lors du test d'automne 2024 ^{1 4}. Une coque testée sur sa base puis seule apparaît deux fois, avec le même rang, car notre indice juge sa version sans base.

Pour comparer avec d'autres sessions, voyez nos classements des coques bébé, des sièges pivotants, des dos à la route, des sièges évolutifs et des rehausseurs, ainsi que la liste des sièges à éviter. Pour décoder une note, voyez comment lire une note ADAC. Le détail siège par siège est sur la page de données de la session d'automne 2024.

Comment citer cette page. Safe Nido, « Crash-test ADAC automne 2024, la Thule Maple en tête et une coque recalée pour son tissu », safenido.fr/test-adac/automne-2024/, mis à jour le 6 novembre 2026.