Crash-Test ADAC Printemps 2018, Les 23 Sièges Testés Et Ce Qu'ils Sont Devenus

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Le Concord Ultimax i-Size, Une Structure Qui Casse

Ce siège pivotant accueillait l'enfant de 40 à 105 cm, jusqu'à 4 ans environ, et coûtait 350 €. Face à la route, au choc frontal avec un mannequin de 15 kg, sa structure s'est cassée en plusieurs morceaux, et un siège détruit ne protège plus l'enfant. Dos à la route, ce n'était guère mieux, l'arrière du siège s'est détaché de sa base^{2 3}.

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Sa note tombe à 5,0, celle de son choc frontal. L'ÖAMTC, le club autrichien partenaire du test, ajoute qu'il n'aurait pas dépassé « satisfaisant » de toute façon, car il montrait d'autres faiblesses, dont son tissu (2,7 pour les substances). Après le test, Concord a annoncé arrêter sa production^{1 3}. Si on vous en propose un d'occasion, passez votre chemin. Pour un siège qui tourne, voyez plutôt nos sièges pivotants.

Deux Recalés Pour Leur Tissu, Et Le Prix N'y Change Rien

Le tissu du Jané Gravity, un autre siège pivotant, contenait du naphtalène, une substance soupçonnée d'être cancérogène. Celui de la coque Avionaut Ultralite, testée sur sa base IQ, contenait trop de TCPP, un retardateur de flamme. À l'ADAC, une mauvaise note pour les substances fait tomber le siège en bas du classement, quelle que soit sa protection. Le Gravity finit à 4,6 et l'Ultralite à 5,5 ¹. Au crash, la coque protégeait pourtant bien, 1,8 en sécurité et 1,3 au choc frontal⁸. Pour en savoir plus, voyez les substances dans les tissus.

Les deux coûtaient 400 €. L'ADAC le souligne, un prix élevé ne garantit rien. Le siège à bouclier Joie Traver Shield, à 170 €, obtient 1,9. Les rehausseurs Joie Traver et Recaro Monza Nova Evo, à 120 €, sont eux aussi « bien », 1,8 et 2,0 ^{1 8}. L'inverse est vrai aussi. Le Chicco Cosmos, le moins cher de la session à 119 €, n'est que « suffisant » (4,0), avec 4,4 au choc frontal. Le détail est dans notre guide les sièges chers protègent-ils mieux.

Le Premier Siège À Airbags, Et Le Premier Rehausseur i-Size

Le Maxi-Cosi Axissfix Air, pivotant de 61 à 105 cm, cache des airbags dans les rembourrages des bretelles du harnais. Ils s'activent, selon la marque, quand le siège est fixé par ISOFIX, et un capteur les déclenche au choc pour retenir la tête de l'enfant. L'ÖAMTC a mesuré l'effet. Par rapport à l'Axissfix sans airbag testé en 2015, les efforts sur la nuque et la tête baissent de 15 à 50 % selon la taille du mannequin^{1 3}.

Sa note, en revanche, ne bouge pas. Elle reste à 2,2, comme celle de l'Axissfix de 2015, avec 2,8 au choc latéral. Il pèse 12,5 kg et coûtait 650 €, le prix le plus haut de la session avec le Swingfix i-Size⁸. En France, il se vendait aussi sous la marque Bébé Confort, comme la coque Rock. Voyez les sièges vendus sous deux marques et, pour les airbags et autres innovations, les technologies des sièges auto.

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Le BeSafe iZi Flex Fix est, lui, le premier rehausseur à dossier homologué selon la norme i-Size. Il sert de 100 à 150 cm, soit de 3 ans et demi à 12 ans environ. Il obtient 1,9 pour 340 €^{2 8}. Pour le bon moment du passage, lisez à quel âge passer au rehausseur.

Des Règles Qui Ont Changé Deux Fois Depuis

En 2018, l'ADAC simulait une collision frontale à 64 km/h dans une caisse de VW Golf VII, et un choc latéral à 50 km/h avec une porte qui s'enfonce. C'est bien plus dur que ce que demande l'homologation R44. Ces règles étaient en place depuis 2015, si bien que les notes de 2015 à 2018 se comparent entre elles². Elles ont changé au printemps 2020, puis de nouveau en 2025 ^{4 5}.

L'ADAC le dit lui-même, ses notes depuis 2025 ne se comparent pas directement aux précédentes. Un 1,7 de 2018 ne vaut donc pas un 1,7 d'aujourd'hui. Les rangs de cette page placent chaque siège face aux sièges du même type testés de 2015 à 2019, 242 tests au total dans nos données⁸. Le détail est dans notre guide comment lire une note ADAC.

Que Sont-ils Devenus ?

Sur les 22 modèles de la liste de l'ADAC, un seul est encore au catalogue de sa marque, le BeSafe iZi Flex Fix. Il arrive 18ᵉ sur 38 rehausseurs dans notre indice.

Les mieux notés de la session ne se trouvent plus, ou sans doute plus, en magasin. Le Britax Römer Swingfix i-Size reste pourtant le 2ᵉ sur 15 sièges dos à la route testés de 2015 à 2019 dans notre indice, et le Joie Traver le 9ᵉ sur 38 rehausseurs. Le Cybex Sirona S i-Size a été remplacé par le Sirona G i-Size, noté 2,3 en mai 2024, lui-même plus vendu aujourd'hui.

Les huit modèles homologués R44 de la session ne se vendent plus neufs en France depuis le 1er septembre 2024, mais vous pouvez toujours les utiliser⁶. Eux et les autres se croisent d'occasion. Regardez d'abord la date de fabrication. Un siège sorti d'usine en 2018 a huit ans, et chaque marque fixe une durée d'usage dans sa notice. Pour le Chicco Cosmos, vérifiez aussi l'étiquette. Chicco a rappelé ceux fabriqués du 28 février au 27 mai 2017, numéro d'homologation 04444637, numéros de série 00000001 à 00025152, et les remplaçait gratuitement⁷. Le détail est sur notre page des rappels, et le reste dans notre guide du siège auto d'occasion.

Les 23 Résultats De L'ADAC, Et Leur Place Chez Nous

Chaque nom mène à sa fiche. Le rang vient de notre indice, face aux sièges du même type testés de 2015 à 2019.

Notes et prix relevés par l'ADAC en mai 2018 ^{2 8}. La coque Rock, testée seule puis sur sa base, apparaît deux fois, avec le même rang, car notre indice retient une seule version par siège.

L'ÖAMTC publie deux résultats de plus, absents de la liste de l'ADAC, deux sièges évolutifs. Le Joie Every Stage FX est « satisfaisant », 3,5, avec 4,0 au choc frontal. Le Giordani Evolution Isofix échoue au crash frontal, 4,7 ³.

Pour voir ce qui a précédé ou suivi, ouvrez la session d'automne 2017 ou celle d'automne 2018, ou toutes les sessions.

Comment citer cette page. Safe Nido, « Crash-test ADAC printemps 2018, les 23 sièges testés et ce qu'ils sont devenus », mis à jour le 7 novembre 2026, https://www.safenido.fr/test-adac/printemps-2018/