Crash-Test ADAC Printemps 2023, Les 20 Sièges Auto Notés Et Le Seul Recalé

© ÖAMTC/Huger

Le Seul Recalé, Un Siège Très Protecteur Au Tissu En Cause

Le BeSafe iZi Twist M garde l'enfant dos à la route de 61 à 105 cm, de 3 mois à 4 ans environ, et pivote pour faciliter l'installation. Au crash-test, il s'en sort très bien, avec 1,5 en sécurité, l'une des trois meilleures notes de la session. Mais l'ADAC a trouvé du naphtalène dans sa housse, une substance soupçonnée d'être cancérigène. La note du tissu, 4,6, entraîne toute la note vers le bas, et l'ADAC déconseille ce siège^{1 2}.

Il figure toujours au catalogue de BeSafe. Nous n'avons trouvé aucun nouveau test depuis, donc personne ne peut dire si la housse vendue aujourd'hui a changé. Dans notre indice, il reste 16ᵉ et dernier des 16 dos à la route testés entre 2020 et 2024. Si vous l'avez déjà, demandez à la marque si votre housse est concernée. Pour comprendre ces notes de tissu, lisez notre guide sur les substances dans les tissus.

Les Gagnants, Une Coque À 119 € Et Un Rehausseur

La Joie i-Snug 2 est une coque légère, sans gadget, homologuée jusqu'à 75 cm, soit 1 an environ. Sur sa base, elle obtient 1,7 pour 269 €. Seule, attachée avec la ceinture, elle a 2,0 pour 119 €^{1 2}. Regardez le détail, car la protection au crash est la même dans les deux cas (1,5). La base ne protège pas mieux, elle rend l'installation plus rapide et évite d'inverser le brin du bassin et celui de l'épaule. Si vous êtes à l'aise avec la ceinture, la version seule suffit. Notre guide cosy, ISOFIX ou ceinture vous aide à trancher.

Chez les plus grands, le Cybex Solution G i-Fix décroche lui aussi 1,7, pour 220 €. Il s'utilise de 100 à 150 cm, de 3 ans et demi à 12 ans environ. La ceinture passe au bon endroit, le rembourrage est confortable, et le risque de blessure au choc latéral est très faible. Son défaut, c'est sa largeur. Ses appuis d'épaules souples débordent sur la place d'à côté¹.

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Pour les petits, le Joie i-Harbour sur la base i-Base Encore obtient 2,0, la meilleure note de sa catégorie. Il accueille l'enfant de la naissance à 105 cm, vers 4 ans. Il coûtait 500 € au moment du test. Attention, il ne fonctionne qu'avec cette base-là, pas avec n'importe quelle base Joie. Elle a un avantage, elle pivote pour attacher l'enfant plus facilement¹.

La Fin Des Sièges R44, Et Si Peu De Sièges À La Ceinture

Cette session tombe au moment où l'Europe tourne la page de l'ancienne norme R44. Depuis septembre 2023, un siège homologué R44 ne peut plus être fabriqué ni importé dans l'Union européenne, et les magasins avaient jusqu'à fin août 2024 pour vider leurs stocks. Le siège R44 que vous avez déjà reste autorisé, l'ADAC précisait qu'aucune interdiction d'utilisation n'était prévue^{1 2}. Tout est détaillé sur notre page consacrée à la réglementation des sièges auto.

Le revers, c'est que les nouveaux sièges R129 se fixent presque tous en ISOFIX. Or la place passager, le troisième rang d'un monospace, un camping-car ou une voiture ancienne n'ont souvent que la ceinture. Dans ce test, seuls deux sièges pour les petits pouvaient s'en contenter, l'Avionaut Sky 2.0 et le BeSafe Stretch B. Et encore, leur homologation ne vaut que pour les voitures de la liste fournie avec le siège¹.

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Ces deux-là protègent très bien. Le Stretch B a même la meilleure note de sécurité de la session, 1,2. Mais l'ÖAMTC les a trouvés faciles à mal utiliser, et leur note d'utilisation n'est que « suffisante » (4,1 pour le Sky 2.0, 3,9 pour le Stretch B)^{3 4}. Si vous devez installer un siège à la ceinture, lisez la notice deux fois et suivez notre guide pour installer un siège sans ISOFIX, ou celui pour rouler en van, en utilitaire ou en camping-car.

Un Défaut D'Appui-Tête Sur Deux Rehausseurs Britax Römer

L'ÖAMTC a relevé un défaut de fabrication sur l'appui-tête du Britax Römer Discovery Plus et de l'Adventure Plus, deux rehausseurs à 150 € et 110 €. Leur note d'utilisation en a pâti. Britax Römer avait déjà réagi et proposait un échange à ses clients^{3 4}. Si vous en avez acheté un vers cette époque, demandez à la marque si le vôtre est concerné.

Que Sont Devenus Les Sièges Du Printemps 2023 ?

Sur les 19 modèles testés, seize sont encore vendus⁵. Le Joie i-Harbour est aujourd'hui 1er des 66 pivotants testés entre 2020 et 2024 dans notre indice, qui note sur 100 la protection, l'installation, le confort, la durée d'usage et l'avis des parents. On le trouve à 300 €, contre 500 € au moment du test. Le rehausseur Swandoo Charlie arrive 4ᵉ sur 35, et la coque Nuna Arra Next 10ᵉ sur 53.

La gagnante vieillit moins bien. Toujours vendue, entre 116 et 150 €, la Joie i-Snug 2 n'est que 34ᵉ sur 53 coques de la même époque chez nous, en partie parce que notre indice la juge sans sa base. La meilleure de ces coques est la Maxi-Cosi CabrioFix i-Size, testée un an plus tôt. Le Cybex Solution G i-Fix, lui, a quitté les rayons. Son successeur, le Solution G2, a été testé en mai 2025 avec les nouvelles règles, et il est 3ᵉ des 13 rehausseurs testés depuis 2025.

Peut-on Comparer Ces Notes À Celles D'Aujourd'hui ?

Pas directement. En 2025, l'ADAC a changé ses règles et les a rendues plus sévères. Un siège noté 1,7 en 2023 n'aurait pas forcément la même note aujourd'hui. Comparez donc les sièges de cette session entre eux, ou avec ceux testés de 2020 à 2024. Pour le reste, voyez comment lire une note ADAC.

Les 20 Résultats Du Printemps 2023

Chaque nom mène à sa fiche. Plus la note ADAC est basse, mieux c'est. Le rang vient de notre indice, face aux sièges du même type testés entre 2020 et 2024.

Notes et prix relevés par l'ADAC lors du test publié le 23 mai 2023 ^{1 5}. Une coque testée sur sa base puis seule apparaît deux fois, avec le même rang, car notre indice juge sa version sans base.

Pour voir ce qui a suivi ou précédé, ouvrez la session d'automne 2022 ou celle d'automne 2023, ou toutes les sessions. Nos classements des coques bébé, des sièges pivotants, des dos à la route et des rehausseurs mélangent toutes les sessions.