Crash-Test ADAC Automne 2023, La Pebble 360 Pro Recalée Pour Son Tissu Et Deux Coques En Tête

Pebble 360 Pro, Sûre Mais Recalée Pour Son Tissu

Seule, la Pebble 360 Pro obtient 1,5 en sécurité, sur sa base FamilyFix 360 Pro 1,7. Ce sont de bonnes notes. Mais l'ADAC a trouvé du naphtalène dans les tissus, une substance soupçonnée d'être cancérogène. Comme toujours chez l'ADAC, un échec sur les substances fait tomber toute la note. Les deux versions finissent à 4,6, avec la mention « insuffisant »^{1 2}.

L'ÖAMTC le résumait bien. On ne le voit pas, on ne le sent pas, et le prix n'en dit rien. Une grande marque peut être concernée³. Pour savoir ce que l'on cherche dans les housses, voyez notre guide sur les substances dans les tissus.

La suite est plutôt rassurante. Testée au printemps 2024, la Pebble 360 Pro2 n'avait plus de substance problématique et obtenait 2,2, avec ou sans base. La Pebble 360 Pro figure pourtant encore au catalogue de Maxi-Cosi. Si vous achetez aujourd'hui, choisissez la Pro2, la version dont le tissu a été validé au test.

Les Meilleurs De Chaque Taille

La BeSafe iZi Go Modular X2 sert jusqu'à 75 cm, vers 1 an. Sur sa base ISOFIX, elle coûtait 400 €. Seule, avec la ceinture, 219 € pour 2,1. La base fait gagner des points parce qu'elle s'installe plus vite et sans risque de confondre les sangles de la ceinture¹.

La Cybex Cloud T va plus loin en taille, de 45 à 87 cm, jusqu'à 2 ans environ, et coûtait 500 € avec sa base. Posée seule, elle obtient la meilleure note de sécurité de la session, 1,0, avec 0,7 au choc latéral. C'est son installation à la ceinture, moins simple, qui la ramène à 2,1. Sur les sept coques testées des deux façons, aucune n'a fait moins bien sur sa base.

Pour prendre le relais de la coque, le Joie i-Spin 360 E obtient 2,0 pour 270 €. Il garde l'enfant dos à la route de 61 à 105 cm, de 3 mois à 4 ans environ, avec une sécurité notée très bien (1,5), et pivote vers la portière. Il ne s'installe qu'en ISOFIX et pèse 13,2 kg. Pour les enfants de plus de 100 cm, le rehausseur Cybex Solution T i-Fix décroche 2,0 pour 220 €, simple à utiliser, avec un bon passage de ceinture. Ses ailes aux épaules prennent un peu de place sur la banquette¹.

Bases Pivotantes, Attention Au Sens De La Coque

Plusieurs bases de la session tournent sur elles-mêmes et accueillent aussi bien la coque que le siège suivant. Pratique pour asseoir l'enfant, mais l'ADAC y voyait un piège. On peut finir par poser la coque dans le sens de la marche, donc à l'envers, ce qui augmente beaucoup le risque de blessure en cas de choc². Une coque se met toujours dos à la route.

L'ADAC citait aussi la FamilyFix 360 Pro de Maxi-Cosi, dont le plateau coulisse vers la portière pour aider à poser la coque. Dans certaines voitures, il bute contre l'encadrement de la porte et ne sert à rien. Essayez-la dans votre voiture avant d'acheter². Les gestes de base sont dans notre guide pour installer une coque sur sa base ISOFIX.

Slimfit Et Every Stage, Deux Sièges À Ceinture Notés 3,1

Cet automne-là, la vente des sièges homologués R44 touchait à sa fin. Depuis septembre 2023, on ne pouvait plus en fabriquer ni en importer dans l'Union européenne, et les stocks devaient être écoulés avant fin août 2024. Les sièges déjà achetés restent autorisés^{1 3}. L'ADAC s'inquiétait surtout pour les sièges à harnais qui s'attachent avec la ceinture, très présents en R44 et peu remplacés, car les marques réservent leurs nouveautés au haut de gamme avec ISOFIX. Or sur le siège passager, au troisième rang d'un monospace, dans un camping-car ou une voiture ancienne, la ceinture reste souvent la seule option¹.

Deux sièges de la session répondaient à ce besoin, le Graco Slimfit R129 et le Joie Every Stage R129, deux jumeaux vendus 240 € et notés 3,1. Ils suivent l'enfant de 40 à 145 cm, de la naissance à 11 ans environ. Sous 100 cm, l'enfant doit voyager dos à la route, et dans ce sens la ceinture de la voiture gêne pour l'asseoir et l'attacher. Leur note d'utilisation (3,4) le paie¹. Notre guide pour installer un siège auto sans ISOFIX détaille les gestes.

Que Sont-ils Devenus ?

Sur les 22 modèles de la session, 16 sont encore vendus. Depuis 2025, l'ADAC note avec des règles plus sévères. On ne compare donc pas directement une note de 2023 à une note d'aujourd'hui, et notre indice classe chaque siège face à ceux testés avec les mêmes règles, de 2020 à 2024. Il note la protection, la facilité d'installation, le confort, la durée d'usage et l'avis des parents.

Ce classement réserve une surprise. Le Graco Slimfit R129 arrive 1er ex æquo sur 21 sièges évolutifs, le Joie Every Stage R129 3ᵉ ex æquo. Leur longue durée d'usage et leur tenue au choc latéral, la meilleure du groupe, compensent une installation laborieuse. Ils se trouvent aujourd'hui de 119 à 149 € pour le Graco et 188 € pour le Joie. Le Joie i-Spin 360 E est 7ᵉ ex æquo sur 66 sièges pivotants ou réversibles, le Cybex Solution T i-Fix 9ᵉ ex æquo sur 35 rehausseurs. Côté coques, notre indice juge la version sans base, la moins chère. L'iZi Go Modular X2 seule arrive 10ᵉ ex æquo sur 53 coques, la Cloud T seule 17ᵉ.

Le Britax Römer Dualfix 5Z a été retesté au printemps 2026, cette fois sur la Vario Base 5Z et avec les nouvelles règles. Il n'a obtenu que 3,2. La coque Baby-Safe 5Z2 n'est plus vendue, et elle a fait l'objet d'un rappel en mars 2024. Sur celles fabriquées avant le 21 octobre 2023, la poignée de transport peut lâcher pendant qu'on porte bébé. Britax précise que la protection en voiture n'est pas touchée. Vérifiez le numéro de série sur baby-safe-check.com, et si la vôtre est concernée, arrêtez de la porter par la poignée et demandez le remplacement gratuit⁴. Britax envoie alors une Baby-Safe Pro, dont une partie fait elle-même l'objet d'un rappel depuis octobre 2026, détaillé sur notre page sur le test d'automne 2026. Avant de racheter un siège de cette époque, voyez notre guide pour acheter un siège d'occasion.

Les 29 Résultats, Et Leur Place Chez Nous Aujourd'hui

Chaque nom mène à sa fiche. Le rang vient de notre indice, face aux sièges du même type testés de 2020 à 2024.

Notes et prix relevés par l'ADAC lors du test d'automne 2023 ^{1 5}. Une coque testée sur sa base puis seule apparaît deux fois, avec le même rang, car notre indice juge sa version sans base. Le Dualfix 5Z est classé d'après son test de 2026. L'ÖAMTC a aussi publié la note d'un siège absent du tableau de l'ADAC, le FreeOn Galaxy (3,0, « satisfaisant »)³.

Pour comparer avec d'autres sessions, voyez nos classements des coques bébé, des sièges pivotants, des dos à la route, des sièges évolutifs et des rehausseurs, ainsi que la liste des sièges à éviter. Pour décoder une note, voyez comment lire une note ADAC. Le détail siège par siège est sur la page de données de la session d'automne 2023.

Comment citer cette page. Safe Nido, « Crash-test ADAC automne 2023, la Pebble 360 Pro recalée pour son tissu et deux coques en tête », safenido.fr/test-adac/automne-2023/, mis à jour le 6 novembre 2026.