Crash-Test ADAC Printemps 2019, Les 31 Sièges Testés Et Ce Qu'ils Sont Devenus

© ÖAMTC/Stephan Huger

Une Nacelle En Tête, Et Des Coques Meilleures Sans Leur Base

La Jade est une nacelle, bébé y voyage allongé. Elle sert de la naissance à 70 cm, soit jusqu'à 8 mois environ. Sur sa base 3wayFix, elle obtient 1,5, avec 0,7 au choc latéral, la meilleure note de la session sur ce point. En revanche, elle coûtait 420 € et prend beaucoup de place dans la voiture^{2 8}. Pour choisir entre les deux formats, voyez nacelle ou coque.

Chez les coques, la Peg Perego Primo Viaggio i-Size suit de près, 1,6 sur sa base. Puis vient une surprise. Sur les cinq coques testées seules et sur leur base, quatre sont mieux notées attachées à la ceinture, la Cybex Cloud Z i-Size, la Maxi-Cosi Pebble Pro i-Size, l'Inglesina Darwin i-Size et l'Avionaut Pixel. La Pebble Pro passe de 1,7 seule à 1,8 sur ses deux bases, et la Darwin de 2,0 à 2,3, avec 3,2 au choc latéral sur sa base⁸. La base facilite surtout le montage, comme on l'explique dans cosy, ISOFIX ou ceinture. Elle ne garantit pas une meilleure protection.

Le prix ne dit pas tout non plus. L'ADAC le souligne, la Chicco recalée coûtait 400 €. À l'autre bout, la coque Nania Beone SP à 50 € et le rehausseur Britax Römer Adventure à 80 € sont « bien », 2,3 et 2,1 ^{1 2}.

La Chicco Oasys i-Size, Un Harnais Qui Lâche Au Crash

Le 4 avril 2019, avant même les résultats, l'ADAC et la Stiftung Warentest déconseillaient d'acheter cette coque utilisée sur sa base i-Size. La boucle du harnais tient à une sangle, bloquée sous la coque par une attache en plastique. Au crash frontal, cette attache s'est cassée, la sangle a glissé et le mannequin a été projeté hors de la coque³.

La note tombe à 5,5 en collision frontale, la pire possible, et à 5,5 au total. La coque accueillait bébé de 40 à 78 cm, jusqu'à 15 mois environ. Chicco a annoncé ne plus livrer qu'une version corrigée et proposait des pièces de rechange gratuites aux familles déjà équipées^{2 3}. Si vous en croisez une d'occasion, passez votre chemin. Rien ne dit qu'elle a reçu la pièce corrigée.

L'ÖAMTC, le club autrichien partenaire du test, a publié un échec du même ordre. La coque Babystyle Oyster Carapace, notée 1,9 seule, tombe à 5,5 posée sur sa base ISOFIX, avec la même note au choc frontal⁴.

Le TobiFix Recalé Pour Son Tissu, Pas Pour Sa Protection

© ÖAMTC/Stephan Huger

Le Maxi-Cosi TobiFix, un siège à harnais face à la route, protégeait correctement l'enfant, 2,3 en sécurité. Mais son tissu contenait du TCPP, un retardateur de flamme, au-delà de la limite fixée pour les jouets. Sa note tombe à 4,6. Sans ce souci, il aurait été « bien », d'après l'ÖAMTC^{1 4}. Pour comprendre ce que l'on cherche dans les housses, lisez notre guide sur les substances dans les tissus.

Le cas inverse existe aussi. Le Nachfolger Hy5 TT, un siège gonflable autrichien, avait été recalé à l'automne 2018 pour les substances de son tissu, avec 4,9. Retravaillé, le Hy5.1 TT revient à 2,7, sans substance gênante cette fois.^{4 8}

Sièges Qui Durent, Bases Partagées Et Alarmes Anti-Oubli

Le test suivait aussi les tendances du moment, à commencer par les sièges censés servir des années. L'Apramo All Stage promet d'aller de la naissance jusqu'à 12 ans environ. Il obtient 3,8 (« suffisant »), avec 4,2 en collision frontale, pour 430 €. L'ADAC rappelait qu'ils sont lourds et qu'on ignore comment ils tiennent après tant d'années¹.

Le Britax Römer Max-Way Plus, lui, garde l'enfant dos à la route jusqu'à 7 ans environ. Il protège bien (1,9 en sécurité), mais c'est le plus compliqué à utiliser de la session, 4,3. Sans ISOFIX, il demande une ceinture longue et beaucoup de place, et l'ÖAMTC craint les erreurs de montage^{1 4}. Voyez aussi jusqu'à quand rester dos à la route.

Autre tendance, une seule base ISOFIX pour plusieurs sièges de la même marque, comme la 3wayFix de Maxi-Cosi ou la Base Z de Cybex. On économise une base, mais on reste fidèle à la marque pendant des années^{1 2}.

Enfin, l'ADAC a regardé de près les alarmes anti-oubli, que l'Italie rendait obligatoires fin 2019 pour les moins de 4 ans. Quatre sièges du test en proposaient une en option, la Chicco Oasys et trois Cybex. Le club n'est pas convaincu, les applis réclament beaucoup d'autorisations, l'état du système n'est pas toujours clair, on ne peut pas les ajouter à un siège qu'on a déjà, et les parents risquent de trop s'y fier. Le conseil ne change pas, ne laissez jamais un enfant seul dans la voiture, même pour un arrêt rapide¹. Voyez aussi la chaleur en voiture.

Des Règles Qui Ont Changé Deux Fois Depuis

Cette session est l'avant-dernière jugée avec les règles de l'ADAC en place de 2015 à 2019. Elles ont changé une première fois au printemps 2020, puis de nouveau en 2025 ^{5 6}. L'ADAC le dit lui-même, ses notes depuis 2025 ne se comparent pas directement aux précédentes. Un 2,0 de 2019 ne vaut donc pas un 2,0 d'aujourd'hui. Les rangs de cette page placent chaque siège face aux sièges du même type testés de 2015 à 2019, 242 tests au total dans nos données⁸. Le détail est dans notre guide comment lire une note ADAC.

Que Sont-ils Devenus ?

Sur les 25 modèles de la liste de l'ADAC, deux seulement sont encore au catalogue de leur marque. La Maxi-Cosi Pebble Pro i-Size, 230 € au test, arrive 16ᵉ sur 48 coques dans notre indice. L'Inglesina Darwin i-Size se trouve aujourd'hui autour de 179 €, contre 199 € au test, et arrive 28ᵉ sur 48 coques.

Trois autres ont un successeur désigné par leur marque. Le Cybex Sirona Z i-Size a laissé place au Sirona T, noté 2,3 en octobre 2023. Chez Britax Römer, le Kidfix III M est devenu le Kidfix i-Size, noté 1,8 en octobre 2022, et le Max-Way Plus le MAX-SAFE PRO, qui n'a pas encore de crash-test ADAC dans nos données. Quant à la Peg Perego Primo Viaggio i-Size, elle reste la 1re sur 48 coques testées de 2015 à 2019 dans notre indice, mais elle n'est sans doute plus vendue neuve.

Les onze modèles homologués R44 de la session ne se vendent plus neufs en France depuis le 1er septembre 2024, mais vous pouvez toujours les utiliser⁷. Eux et les autres sièges disparus des rayons se croisent d'occasion. Regardez d'abord la date de fabrication. Un siège sorti d'usine en 2019 a sept ans, et Inglesina fixe justement à 7 ans la durée d'usage de la Darwin⁸. Pour l'historique d'accident et les pièces, tout est dans notre guide du siège auto d'occasion.

Les 31 Résultats De L'ADAC, Et Leur Place Chez Nous

Chaque nom mène à sa fiche. Le rang vient de notre indice, face aux sièges du même type testés de 2015 à 2019.

Notes et prix relevés par l'ADAC en mai 2019 ^{1 8}. Une coque testée seule puis sur sa base apparaît plusieurs fois, avec le même rang, car notre indice retient une seule version par siège. La nacelle Jade n'a pas de rang, c'est la seule nacelle testée sous ces règles.

L'ÖAMTC publie trois résultats de plus, absents de la liste de l'ADAC. Outre les deux versions de la Babystyle Oyster Carapace, le siège Giordani Galaxy 012 finit à 5,2, avec 4,8 en collision frontale⁴.

Pour voir ce qui a précédé ou suivi, ouvrez la session d'automne 2018 ou celle d'automne 2019, ou toutes les sessions.

Comment citer cette page. Safe Nido, « Crash-test ADAC printemps 2019, les 31 sièges testés et ce qu'ils sont devenus », mis à jour le 7 novembre 2026, https://www.safenido.fr/test-adac/printemps-2019/